BwataGants.fr

oui je crois.

Oh je ne flippe pas outre mesure

De toutes façons, acheter une Trumf ça pousse à la zen attitude, par nature
Ou au suicide, au choix.

Tu ne peux pas comprendre, toi qui n'as jamais expérimenté le caractère.

Jorge je t'envoie des pièces de Enfield

Passe 20 ans dans la chambre à côté de celle de ma soeur, je t'assure qu'après tu imploreras de pouvoir rouler en moto électrique

Un moteur ça devrais sufire

Vu sur le site de speedway : pour la fête des pères, t'as une ducati diavel OU une casquette

Sinon je suis retourné chez BM, bien décidé à tout péter et plus si affinités. En fait le matos est garanti deux ans et le type me l'a repris sans sourciller, allant jusqu'à m'avouer que c'est un défaut connu sur ce modèle.

Cool qu'ils te l'aient repris sans problème, moins cool qu'ils aient commercialisé un produit qu'ils savaient défectueux.

Ben il ne l'était pas à la base (la première année elle a parfaitement arrêté l'eau). Mais ouais, ils ont du gratter pour faire 3 cts d'économies et pouf, la membrane doit craquer sur la couture ou autre blague du genre.

Sur ma veste street guard aussi

Je me tâte d'aller les voir.

Bah c'est tout vu, ça ne peut qu'empirer sur les modèles touchés !

500€ le retrofit de la ST chez Yam, oui mais alors non

Juste pour savoir.
Ma veste a été acheté dans une boutique qui destockait (fermeture) sur le boncoin.
J'ai reçu la veste (packaging, même une house type costume) et une facture à la date (donc Janvier 2015).
Utilisé pour l'Ecosse , j'ai l'avant et les manches qui ont fini par prendre l'eau , j'ai même perdu mon tel noyé.

Je voulais faire un courrier chez BMW , mais je ne savais pas ou l'envoyer .

http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index. ... &notrack=1

?

500 euros pour 4 cv, normal.

T'abuses. 7.
300€ de manip, 200€ d'administratif.

Je sais pas si je suis plus choqué par les 300 € ou par les 200

Je viens d'essayer un BMW C Evolution.
C'est très impressionnant au niveau du moteur, incroyable qu'ils aient réussi à homologuer ça en 11kw (permis A1/125).
Le "moteur" tracte très fort et envoie comme un 600 costaud jusqu'à la vmax, un peu en dessous de 130 km/h. Sans contrôle de traction, y'aurait des morts à la moindre pluie.
Le contrôle des gaz est super doux, les freins très puissants surtout en mode dynamic ou un frein moteur (trop important à mon avis) est très présent. En gros, en dosant bien, plus besoin de freins même en ville.

Niveau conduite, son poids est quand même présent (il faut le même que le Burg'), il engage pas mal ce qui est gênant notamment en mode dynamic, où il faut faire gaffe dans les ronds points. Mais c'est assurément une question d'habitude. Sur autoroute c'est royal, dans des virages moyens il faut faire plus attention, on corrige assez difficilement les erreurs d'appréciation.

En terme de position de conduite, j'ai pas aimé du tout, guidon trop bas pour moi, plancher trop haut, même jambes allongées elles restent trop hautes et ça donne une position bizarre au bassin, j'ai un peu mal aux lombaires après une heure de roulage. Bizarre, surtout que le scoobite est assez haut. La bulle d'origine est un vaste lolz, sachant que celle en option est à 340€ tout comme la selle, dure, glissante ET en pente. Le carénage ne protège pas assez du vent frontal et donc de la pluie. C'est bien la peine d'avoir un scoot aussi large

Le compteur est assez lisible même si je trouve qu'il ne différencie pas assez le moment où le scoot est prêt à rouler. j'ai trouvé dommage qu'ils affichent en permanence le kmage total mais que l'heure soit planquée dans les affichages divers "info", que l'on doit dérouler complètement avec entre autre la date, la conso électrique moyenne, instantanée et je ne sais plus quoi d'autre. Dans la même veine, on accède plus facilement au changement d'infos du TdB qu'aux warnings. L'ergonomie reste encore et toujours un point laissé aux stagiaires COTOREP chez les constructeurs de moto..

Les "côtés pratiques" sont moyens : un gros vide poche côté droit profond mais pas pratique (invisible quand on est sur le scoobite, si le bip du parking est dedans...), de quoi ranger un intégral moyen sous la selle passager. Mais comme on y laisse le chargeur, on y met pas un intégral, par contre y'a largement la place pour tout le quotidien (gilet jaune, gants de rechange, pantalon de pluie, kit crevaison, duct tape, etc), mais pas un sac à dos.

Les batteries se chargent via un transfo livré avec le scoot, mais il est compatible Autolib. A noter que comme tous, les batteries sont dans des packs, au nombre de trois ici, qui contiennent les cellules. Si une cellule meurt, ils changent le pack (1500€). Elles ne sont garanties que 40 000 kms... Alors que n'importe quel électricien change la cellule sans souci. Autre blague : il ne faut jamais laisser la batterie 12v interne se décharger pendant trois semaines consécutives de non utilisation, donc elle doit être branchée sur le courant via une prise adaptable. Non comprise. Bien entendu.

Pour le prix, une fois correctement configuré (poignées chauffantes, bulle touring, selle confort, top case) on arrive à 16800€. Réduc possible sur les accessoires, pas sur le scoot. Le vendeur pousse à mort la LOA ("on sait pas si c'est fiable", "quid du marché de l'électrique dans 3 ans"), qui avec un apport de 4100€ est à 257€ / mois, entretien inclus. Considérant que 100 kms se font avec 1€ d'électricité, dans mon cas ça ferait 130€ d'électricité par an, 11€/mois. Donc ça me ferait 270€/mois hors assurance.

Clairement, hormis le problème de la position de conduite, je pense que ce serait vraiment à étudier. J'espère que d'ici 3/4 ans d'autre constructeurs auront sorti leur version du maxi scoot électrique, pour commuter c'est parfait.

niveau comportement "moteur" c'est surprenant alors, c'est instantané ?
l'absence de bruit doit être étrange aussi

Ah sinon vous l'avez sans doute déjà vue

Merci pour ton retour

C'est vrai qu'un scooter électrique en ville ça paraît tout à fait adapté, niveau bruit, pollution, moteur disponible
Dommage pour l'ergonomie, la position de conduite et le prix excessif

Tu sais de combien est l'autonomie moyenne entre 2 recharges ?

Ah oui, le couple arrive de suite, surtout en mode sail / dynamic. Sur le 0 à 100 il colle quasi une seconde à mon Burgman 650 qui fait le même poids !

Niveau autonomie c'est autour de 100 kms. 120 au mieux.

Plus qu'en ville : si y'avait pas ce problème de position de conduite, il conviendrait parfaitement à mon usage (2/3 d'autobahn, 1/3 de ville).

Quand je dis ville ça inclut le périurbain oeuf corse

Et pour l'absence de bruit, oui, c'est très étonnant au début, très agréable rapidement !

Intéressant ton essai Gloubi, dommage pour ces défauts d'ergonomie par contre.
Le tarif est flippant; est-ce qu'il y a des incitations fiscales sur les 2 roues comme ça existe en auto ?

Bah toi par exemple, je pense que ça ne te poserait pas de souci.
Rien, zéro, nada