BwataGants.fr

J'ai tenté un mail toujours pas retour..........

Personne :

http://www.moto-station.com/article1111 ... to+Station

Le gvt a tout compris

A l'époque (2012) j'avais écrit à Zero Motorcycle :







Sa réponse qui tue :



Voila, si Voxan avait réussi à sortir sa Wattman pitêt qu'il y aurait des incitations.

Quelle bande de branques

Les rumeurs courent depuis le lancement.

J'irais certainement l'essayer mais je pense qu'elle sera très chère, surtout pour moi, donc je risque de rester sur la mienne.

Pour ceux que j'ai pas sur FB, et pour faire vivre ce topic :

Après avoir parcouru 1000kms pour la récupérer, elle est chez moi.










Je ferai plus de photos à l'occasion, mais là j'avais ni le temps ni la place (l'atelier est un vaste champ de bataille).

En qqes points:
- 1993, grosses soupapes
- 8400 kms
- pas mal de pièces dont : compte tour, caches courroies carbone, GB ar carbone, amortisseur direction simpson, saute vent etc
- à priori, elle est en 940cc, mais sans déculasser impossible de confirmer.

J'ai qqes défauts à corriger, griffure sur reservoir, GB avant fissuré, guidon et reposes pieds "tuning" or.

Un gros entretien à faire car elle n'a pas roulé pendant 10 ans:
- pneus (ils sont de 2006)
- courroies
- vidange/filtre
- carbus, ils ont été nettoyés mais je voudrais vérifier, d'autant qu'il y aurait un kit dynojet dedans
- kit chaine car il doit avoir des points durs
- joints spi parce que, comme prévu, ils fuient

Le but est de la remettre proche de l'origine ou en tout cas conforme avec l'époque, et d'en profiter en moto plaisir.

Bah comme de toutes tes meules, depuis longtemps, non ? Quelle particularité par rapport à la MT ?

La M900 est collector, la MT09 reste une "moderne" à grand tirage.

Quelle particularité d'usage, j'entendais.

Belle pièce.

voila même question que Gloubi.

Car il me semble que la MT9 était moto plaisir vu que tu t'en sers pas en utilitaire.
Donc une deuxième moto utilitaire

Tu roules beaucoup avec la MT09.

Tu me diras y en a bien ici qui ont deux Mx5
Si j'avais les moyens , place , je pense que je reviendrais sur une BMW R1200GS ou R.
J'aimais vraiment bien le flat.

2 motos plaisir, celle-ci c'est surtout pour le côté collector.
Si je le peux, je rajouterait bien une RS250 et un supermot aussi.

Loisir, pas plaisir

Bon choix de garage, je valide

Loisir, ouais. Je vous plus les bécanes de piste ou enduro dans cette catégorie mais ça se défend.

Bah tu peux déterminer un usage utilitaire ou loisir, tu ne peux pas par contre estimer le plaisir, qui est propre à chacun.

Pour illustrer : je vois des gens qui sont au quotidien (plus quotidien été, mais quand même) en Harley, mt-09 et autres speed triple -lui toute l'année. Et je connais au moins un type qui utilise sa Deauville pour se balader le dimanche et parfois partir en vacances.
Est-ce que le type en Trumf frétille au quotidien en démarrant son missile, est-ce que le gars en Honda prend son pied avec son enclume anémique ? Est-ce que les deux trouvent leurs meules rasoir ? Nul ne le saura, seul leur usage est objectif

C'est beau ce que tu écris

Il y a le cafe racer festival a Montlhery ce week-end.

Normalement j'y serais dimanche.

J'ai jeté un oeil hier soir, 20€ l'entrée, j'ai repris mon oeil.

M'en fous j'ai une accréditation

Leica ma prêté un appareil pour le reportage.

Ça envoie des putains de buchettes.

Dis en plus.

Si on fait abstraction du prix les photos sont geniales.

Bon allez cette semaine dès que la météo s'y prête je vais faire chauffer la CB à Beaune. Du coup, ce sera l'épreuve de vérité pour ma moto et sa position. Si bobo le dos, exit la Tiger et à moi les joies d'une moto purement loisir : roadster ou supermotard.

Ou d'un vrai trail à position de trail, non ?

Ben la position de ma moto est enfin celle d'un vrai trail, même si à l'origine ce n'était pas le cas en effet

Et puis à mon goût un trail c'est quand même pas le top du fun ! Je me languis un peu d'une moto dédiée aux débilités routières

Quand je l'ai essayée c'était pas le cas, j'ai pas testé avec les pontets rallongés

Trop que si, c'est l'essence même du fun.

Les pontets rallongés ont vraiment transformé la position, faudra que tu l'essayes pour t'en convaincre

Sur route je ne trouve pas, en tous cas pas la Tiger. Stune très bonne moto mais son centre de gravité placé haut (moteur très vertical) l'empêche d'être assez vive à mon goût, dans les petits virages. Ajoute à cela un freinage au feeling old school et voilà. En fait il faudrait une moto avec le freinage de la TDM et le moteur de la Triumph

Et c'est quand que tu prends une r1200gs?

Euh, jamais.