BwataGants.fr

Ce week end , j'ai fait un peu d'entretien sur le véhicule familiale.
XC60 D5 AWD de 2012.

Il a 156000km. Un gros entretien a été fait chez Volvo a 150 000km.
Je regarde la facture , filtre a air non changé et ni le filtre a Gazole.....
Autre point la BVA avait été faite .
Pour la transmission j'ai un haldex avec embrayage , je voulais faire les vidanges et changement d'huile
Sachant que Volvo ne préconise pas d'entretien, je leur ai demandé , non monsieur on ne fait pas , si vous voulez vraiment le faire , faut demonter le bloc complet et le retourner.
Ba oui , y a pas de vis de drainage.

En commande l'huile de pont et d'Haldex chez Volvo et surtout le kit de vis et joint torique pour la pompe d'hydraulique d'embrayage Haldex.
200€ plus tard , 3 bidons d'1l et surtout ce putain de kit a 72€.....



Le filtre a air , je l'avais fait chez moi rapidement. Par contre pour les vidanges , c'est un peu plus tendu.
Donc j'ai fait ca chez mon père avec le pont. C'est clairement très pratique.
On va dire que pour l'huile d'embrayage c'était nécessaire.

On monte la voiture


on demonte les deux vis et on tire sur la pompe


et voila


Alors l'huile on dirait de l'eau ( très claire et très liquide).
On remet deux toriques et vis neuve , on reinstalle, et on reremplit par la vis de remplissage sur le coté ( vis plastique).
La procédure, recommande de faire le plein par debordement, rouler un peu avec et desserrer la vis pour laisser ecouler le trop plein ( pression aussi).

Le pont , on demonte la vis de remplissage , on aspire et on reremplit.
J'ai fait ca avec une petite pompe amazon.
https://www.amazon.fr/TecTake-%C3%A9l%C ... VBGXGDM43P

et ensuite reremplissage.

et puis ensuite inspection.
- Pneu arrière a changer pour le prochain entretien (j'en ai un bouffé sur l'interieur et un autre avec une meche).
- disque avant et plaquette à prevoir.
- Je crois que j'ai une fuite sur un soufflet de cardan , ca c'est moins rigolo....

J'en ai profité pour monter un bel attelage volvo , avec un col de cygne demontable.

Fun fact en inspectant la voiture je tombe la dessus.


Je pense qu'un technicien a oublié sa douille Facom.
Prise de guerre

Hello ici,

J'ai une question pour ceux qui bricole/ont bricolé des Mx5.
Je dois sortir la boite de vitesse sur la NA qui traine dans mon garage. Idéalement, j'aimerais le faire sans sortir le moteur, donc en passant par dessous la voiture, sans fosse ni pont.
L'idée serait donc de lever la caisse le plus haut possible sur 4 chandelles et espérer que tout se passe bien.
Sauf que je me souviens avoir failli à cette tache il y a plus d'une décennie en procédant de la sorte et en me retrouvant coincé comme un con car la voiture n'était pas levée assez haute pour pouvoir passer la boite sous le plancher...

Est ce que certains d'entre vous on réussi avec cette méthode ? Ou suis je destiné à trouvé un pont/une fosse pour réaliser l'opération ?

Je sortirai l'ensemble moteur boîte par le haut, mais je laisse Joël et Vincent commenter

Boîte par le dessous sur chandelle c’est impossible t’as pas assez de place pour sortir la boîte ( hauteur de levage )

Soit tu démontes le parechoc et tu sors le moteur boite, avec une equilibreuse de charge pour avoir une bonne inclinaison ,

J'ai jamais sorti de boîte sur chandelles, toujours en sortant le bloc avec la boîte, surtout que ça se fait quand même relativement facilement si la voiture n'est pas une pile de rouille

Ok, bon ben merci pour vos réponses.

Du coup, vous avez de la dispo dans les week end à venir pour mécaniquer ?
Je paye en bière et en charcuterie.

Faut se déplacer car la voiture est non roulante j'imagine ?
Tu as chèvre et équilibreuse ou faut que je ramène la mienne ?
Comment est l'espace autour pour bosser ?

Ça peut se faire.
C’est quoi la mission embrayage ? Ou changement de boîte ?

Alors :
La voiture est roulante mais sans CT.
La synchro de 2 est HS, tout le reste fonctionne correctement.
J'ai une chèvre, mais pas d'équilibreur de charge.
L'idée est de changer la boite par une autre que j'ai en stock, en espérant qu'elle soit dans un meilleur état (Normallement oui, mais elle a été stockée pendant 10 ans dans mes garages succéssifs...)
Au passage, on en profite pour changer l'embrayage. j'ai déjà 80% des pièces à la maison, il ne me manque que quelques petits trucs, ainsi que de l'huile pour remplir la boite.

J'ai un peu de place pour faire ça devant chez moi, mais le sol est pas très pratique.
Je peux installer une tonnelle en cas de pluie imprévue.

J’ai fait embrayage et changement de BV sans sortir le moteur, mais sur un pont.
Le plus galère ce sont les 2 vis tout en haut qui sont inaccessibles sans 2 rallonges et un cardan de cliquet.
Sur chandelles clairement c’est la hauteur pour virer la boîte, enfin celle de la cloche, qui vont coincer.
En tous cas bonne nouvelle, ça veut dire que la petite noire va reprendre la route !!
Bonne meca

Faut prévoir un bon week end pour le faire .
Il faut gagner du temps en désaccouplant le collecteur , arbre transmission / ppf ( ça C’est chiant )
Virer le radiateur / parechoc .
Sortir le moteur ça se fait bien en ayant la bonne hauteur de levage .

Si tu sors le moteur boîte , est ce que tu avais changé tes demi lunes de carter d’huile .
Avec Joël, on avait réussi à le faire sur un week end sur la mienne .

Moteur, boite, PPF et tous les périphériques ont déjà été démontés il y a 10 ans environ et le tout avait été remonté avec de la graisse, ca devrait donc venir sans trop de soucis (en théorie )

Le moteur ayant été entierement rebuild il y a 10 ans et n'ayant parcouru que 20000Km depuis, il y a sous doute quelques joints à changer en préventif (en plus de faire la distri dans la foulée)

Le plus chiant ce sont les demi lunes AV / AR ( qui nécessite le démontage du joint de carter silicone , donc prévoir le bon silicone )

Et le joint spi de vilebrequin arrière le reste ça peut se refaire .