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Pile poil pour en profiter au printemps

En attendant de déposer Flash chez le carrossier je voulais m'occuper de la capote de flash. La vitre arrière est percée et l'armature complètement rouillée donc je devais changer le tout.

J'ai ais acheté il y a pas mal de temps une capote complète de NB a pas cher avec l'armature de NB correspondante (donc déjà prévue pour une lunette en verre)

Malheureusement la capote a du être déchirée lors du démontage ou du transport







C'est peut être réparable mais c'est a la jonction avec le rain rail, donc bien exposé a la flotte... Du coup ben j'ai craqué le slip et j'ai acheté une capote de NB en alpaga neuve avec rain rail et câbles tendeurs chez prestige auto trim en uk

J'attends que ça arrive pour installer ça sur l'armature.

J'ai une copine qui a changé la sienne y'a pas longtemps, achetée au Comptoir du cabriolet sauf erreur.
C'est encore intéressant le UK pour les pièces auto ? pas de galère de douanes ?
Pour le whisky, c'est devenu l'enfer.

Comptoir du cabriolet c'est un peu plus cher là pour globalement le même prix j'ai eu le rain rail gratos.

Il y a toujours le risque de la douane, j.ai acheté via le store eBay ou tu payes les taxes a l'achat.

Putain, tu m'a porté la poisse, UPS qui m'oblige à payer 160 euros de TVA alors que je l'ai déjà payée sur eBay.....

Bon j'ai débloqué le colis et prestige auto trim est dans les démarches pour me rembourser....

Ha merde...

Le beau temps qui revient, l'occasion d'aller réarmer les poussoirs hydrauliques de flash, qui n'a pratiquement pas tourné cause pas de CT.

Bon on a pas fait 100km, mais un petit tour de 15 km histoire de chauffer l'huile et de mettre de la pression dans le haut moteur.

Les premiers kilomètres étaient flippants, l'impression d'avoir les 4 bielles dans le sac. Mais une fois l'huile chaude les poussoirs se reamorcent et le moteur devient a nouveau silencieux.

Malgrés une géo a l'ouest, c'est vraiment génial a conduire et le setup bilstein/eibach/coupelles de NB rends a voiture relativement confortable et précise. En tout cas bien plus confortable que la 106.

Vivement le 6, la voiture passe en carrosserie, puis ce sera géométrie, CT et changement de capote.

Love !

Ça fait un beau duo

Y a la grande soeur qui est garée derrière encore mais ça rendait pas bien sûr la photo, et en vrai elles restent au chaud sous les housses, je bricole beaucoup dans la pièce a côté et ce n'est pas fermé, donc beaucoup de poussières sur les housses

Nouvelle (et très chère) capote reçue



Le tissus semble épais et de qualité, ça me plaît beaucoup.

Le rain rail souple qui vient avec



Il est en deux parties, une en toile de capote et une en plastique plus rigide mais qui reste souple



Mazda a changé son design de rain rail, au début il était intégralement en plastique rigide mais finissait par se casser dans le temps, ils sont aussi passés sur du plastique souple

Je vais commencer à démonter l'armature actuelle.

Flash part en carrosserie dans une semaine, et je me suis rendu compte que le capot d'origine est déformé, une vis de fixation est cassée et tourne fou et en plus le dessus du capot est décollée du renfort





Du coup obligé de disquer la vis pour le retirer

J'avais un capot en rab, celui de la barquette, qui va donc aller sur Flash



J'ai passé un peu de temps à retirer les autocollants et la plaque. J'en ai profité aussi pour retirer la baie de pare-brise, c'est fragile et cela évitera que le carrossier ne le casse.



Puis j'ai commencé à démonter l'intérieur , je me suis rendu compte que l'arceau est quand même pas mal piqué et que quitte a repeindre flash, autant le faire sabler et repeindre

Opération démontage du harddog, pour cela il fallait retirer le pare boue arrière droit. La dernière vis résistait un peu, du coup j'ai sorti la clé a choc, euh, mauvaise idée



Bon au moins j'ai pu retirer le pare boue et j'ai au moins une vue sur l'intérieur du bas de caisse. Pourri au début mais ça a l'air propre au fond



Démontage réussi, je commence a bien connaître j'ai du le faire déjà 5 ou 6 fois



Puis j'ai démonté quelques autres trucs pour le carrossier, notamment le panel arrière, vu que c'est ultra fragile je préfère prendre les devants.

Elle est prête à partir dans une semaine.

Pouce bleu !

Ça y est flash est partie chez le carrossier, très content de récupérer une voiture sympa



On a fait le tour de la voiture, on part bien sur un brillant direct, classic red SU, avec un poli lustré, anti gravillon et bande noire comme d'origine. Il attaque le découpage semaine prochaine, il doit finir un combi cette semaine et attaque flash la semaine prochaine.

Youpi !

Yes, hâte de la voir de retour toute neuve !!

Première journée de travaux du carrossier, il m'a envoyé quelques photos et on s'est debriefe par tel.

Il a fait le côté gauche pour l'instant, il a enleve le bas de caisse presque jusqu'à l'avant, c'est pas si pire



Par contre vers l'avant il y a un début de corrosion perforante dans la doublure de l'autre côté, heureusement qu'il a tout ouvert.



L'aile arrière est aussi découpée, la corrosion est classique et au final moins pire que ce que je m'attendais



Le carrossier m'a appelé pour débriefer, a la fin il m'a dit "je vous laisse, je dois passer le balai j'ai un bon t'as de rouille par terre quand même" :red:

A nouveau quelques nouvelles de la mx5, le carrossier a bien avancé le côté gauche. Pas de grosse surprise pour l'instant.

Le bas de caisse ainsi que le passage de roue est remonté









Il a également bien avancé la préparation de la carrosserie





Il fini ce côté demain et attaque le côté droit la semaine prochaine.

Ça va être beau !

Tant que la mx5 est encore chez le carrossier, je me suis attaqué au changement de capote.

J'ai une armature de NB que j'avais acheté en avance (l'armature de flash est totalement rouillée elle servira pour un bikini top).

Pour être confort pour la changement de capote, j'ai fabriqué deux supports a partir de L en métal me permettant de fixer la capote sur une table



Une fois la capote fixée, c'est stable



Et surtout je peux opérer la capote et l'ouvrir et la fermer complètement, ce qui est nécessaire pour installer la capote



On commence donc par enlever le rail avant, le joints sur le côté pour libérer le tissus sur l'avant



On découvre les câbles de tension qui sont arrachés (j'ai des neufs)



Puis c'est assez simple, on dévisse les rails latéraux, on fait sauter les rivets, le plus pénible est de retirer la doublure qui est prise dans le primier arceaux. Ce qui nous donne une armature nue



Au démontage,j'ai pris soin de bien tout répertorier et mettre de côté pour remonter facilement



On présente la nouvelle capote en alpaga de chez prestige autotrim, la première étape c'est justement remettre le Flap dans le premier arceau. La technique est de légèrement ouvrir le rail avec un tournevis pour y glisser en force le jong, puis avec une pince protégée serrer le rail pour que cela ne bouge pas. Ça reste assez pénible a faire quand même



Puis on commence a réinstaller, il faut donc un kit de fixation avec les rivets neufs, un jeu de câbles de tension et les ressorts associés



On commence par fixer les montants arrière, rivets plus le clips de fixation tout en bas (pénible a remettre d'ailleurs)



Puis on fixe le lanières latérales



Et les câbles de tension, super pénible a faire



Puis on fixe les rivets sur l'arrière et on remet les rails ainsi que les joints. Et bien bordel je m'y attendais pas, mais c'est la partie la plus difficile. Les joints caoutchouc sont pressés en force, c'est impossible a remettre j'ai passé 30 min et j'en ai mis qu'un seul et encore je pense qu il est pas parfait



Je m'arrête là pour aujourd'hui, il me reste juste a remettre ces rails et les fucking joints. Puis fixer le tissus sur l'avant, mais il semblerait que certains mettent une colle spéciale 3M que je n'ai pas. Faut donc que je l'achète pour le WE prochain.

Beau boulot, comme d'hab.

Tu découvres au fur et à mesure ou il y a un/des tuto(s) sur le sujet ?

Y a pas mal de tutos sur le sujet, c'est assez bien documenté. Après les modèles de capote sont légèrement différentes mais c'est comparable

J'ai fait une capote sur une NA blanche , c'est pas une mince affaire , les cables tout ca.
On avait mis la journée a 3 sachant que j'étais le seul a connaitre la mx5 , mais la notice documentée était assez claire .
En parallèle , on en faisait une deuxième , mais un des câbles était peté, donc on avait pas pu terminer.

Ça a l'air pénible.

Sacré boulot, bravo.

Ah souvenirs. J'en ai fait 2, une dans la voiture, l'autre dans le salon. Hors de la voiture c'est 25x plus facile. J'avais mis une demi journée à chaque fois.

Enfin des news de Flash, le côté gauche n'attends que la peinture



Le carrossier me dit qu'il a beaucoup galéré sur l'aile, mal taillée selon lui qui l'a obligé a la découper en deux.

Le côté droit est presque terminé, reste l'aile justement. Mais bas de caisse et passage de roue sont soudés.



Je pense que début Juillet je récupère la voiture.

Le pont en parpaing, mémorable