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Question néophyte: SB d'origine ou polyuréthane ?
Avantages inconvénients ?

Les SB d'origines chez Mazda sont pas donné à l'unité , pas si simple a reinstaller.

Les SB poly faut prendre une bonne marque , genre Energy suspension , par contre faut pas oublier de bien installer la graisse fourni avec (très collante), simple a installer , en cas de remplacement c'est très simple.
Par contre , ca va durcir ta voiture, voir rajouter des bruits annexes. Moins vivable au quotidien.

Tout dépend ce que tu vas faire avec .

J'avais assisté Canaille quand il a installé des graisseurs sur ses triangles. Je me demandais si c'était du luxe ou indispensable. Je n'ai pas de place pour l'entretien.
Et c'est le compromis confort/efficacité que je n'arrive pas à anticiper.
Comme j'ai raffermi les suspensions, j'hésite à remettre des SB d'origine par peur qu'ils soient trop souples

de ce que j'ai entendu/lu sur tes suspattes actuelles, elles ne mériteraient pas un re-réglage, déjà ?

Faudrait que Joel et Yacco donne leurs avis également.

Je n'ai pas vu de triangle de NC avec des graisseurs, faudrait voir si cela se fait bien.
Je dirais que des sb poly avec un bon graissage à la première install, le fait de rajouter des graisseurs n'est pas compliqué , et ce n'est pas très long pour faire un graissage, pompe a graisse avec le bon raccord et une cartouche de graisse silicone

Qu'en pense les autres?

Etrange. J'avais répondu à Zozo mais c'est passé par /dev/null

Il y a probablement du mieux à faire avec les réglages mais je pense que le mal est plus profond.
En fait, quand j'ai rabaissé et raffermi la caisse, c'était partiellement suite à une petite frustration à Clastres (trop de roulis toussa) mais aussi et surtout parce que cela faisait un moment que le comportement s'était dégradé. Je pensais faire d'une pierre deux coups mais cela n'a clairement pas suffit (ni même été dans le bon sens)

en barre stab tu es sur de l'origine?

Tout le reste est d'origine

Yacco pourrait te donner de bonne piste avec sa NC bolidée.

Moi je veux bien donner un avis, mais je ne sais pas ce que tu lui reproches à ta NC...

Jorge, t'as creusé le sujet suite à notre discussion ?
https://www.google.fr/search?q=MX5+NC+b ... ump+steer+

J'ai regardé vite fait, il semblerait qu'une barre sup soit intéressante.

Pas encore creusé la question.
Je vais aller finir mes pneus en Corse (ou en Catalogne...) et ensuite j'aviserai

C'est amusant: les barres anti-roulis de RX8 reviennent assez souvent dans les prépas efficaces
(je ne m'en lasse pas https://www.youtube.com/watch?v=tQ3x462rlmg )

La Z4 Sdrive 35i n'est qu'en boite auto

SCANDALEUX !

9 ans plus tard....

.... et si https://www.leboncoin.fr/voitures/1840841705.htm ?

Gros, gros oui.

Tu peux m'expliquer pourquoi tu ne l'as pas déjà réservée ?

Je dirais oui.
Après je connais pas la cote .

D’ailleurs là dessus la pdk est pas trop mal non? Je ne connais pas trop .

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1841882022.htm


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le PDK est sûrement très bien mais pour un véhicule plaisir, j'aurais beaucoup de mal à quitter une boite méca...
Déjà que perdre le cab' est un grand pas... (auquel me poussent mes acouphènes )

Quelqu'un de l'assistance a-t-il déjà essayé un Z4 sdrive 35is ?

Putain.... 15 ans que j'ai créé ce post ...

Un changement de vie, de région, de boulot, d'achat de maison, de travaux, de.... plus tard,
Parce que nombreux d'entre vous ont piétiné le gentlemen agreement de non prolifération des armes de destruction massive (Gloubi ? Canaille ? des excuses publiques à formuler ?)
Et parce c'est le retour de l'été, de la violence routière et des envies de PLUS DE PUISSAANNNNCE !!!!

J'en reviens donc d'une visite/essai d'un Z4 35IS....
Cette déception
Le moteur est sans surprise énorme et sans reproche ....
Mais tout le reste aussi est énorme .... Le comportement et la communication sont plus proches de la Laguna II (DCI 120 Dynamique ) de mon papounet que de ma MX5.

Si j'ai l'occasion d'en essayer une en châssis, j'irai voir... mais plutôt rayée de la liste...

Reste la 987 ? ... j'en viens même à regarder les 2.7
Une ND ?
Poursuivre la resto de Mimix ? et trouver le moyen de monter un kit BBR légal ?

J4AIME MA FEMME §§§§


Bon, parlons sérieusement : c'est quoi le cahier des charges ?
- un moteur qui envoie du pâté ?
- un chassis aux petits oignons ?
- un cab ?

On va te trouver des idées.

J'ai relu mon post initial, et c'est étonnant à quel point ça n'a pas changé.
Donc globalement, c'est exactement ça : châssis efficace, communiquant, confortable pour rouler cool 90% du temps, plus de puissance, découvrable très apprécié
Ou dit autrement, les qualités originelles de ma NC rabaissée mais avec plus de puissance.

ND 184

De rien

Ouais je dirais aussi une MX5 ND cette fois.

Ou une Lotus Elise mais faut être honnête, c'est pas très vivable au quotidien.

C'est quoi le budget ? Sinon Jag ?

ND : j'avais fait deux tours de pâté de maison avec celle de Gloubi. La marche est vraiment pas énorme.

F-Type : j'en ai pas parlé mais elle est effectivement dans le viseur. J'ai toujours trouvé la ligne absolument sublime.
Roadster V6 boite méca... Pas trouvé à essayer. Difficilement dans le budget.

Budget = tendu = 30k maxi

La Jag a également des révisions très chères je crois bien.

- Elise S1 / S2 mais c'est clairement pas la voiture la plus facile à vivre.
- Corvette C6
- MB SLK ? Plus GT
- Nissan 370 Z ?
- Maserati ?

Oh oui la F-type avec son look et sa bande son a tomber
Pr contre aucune idée de la cote et fiabilité…

Sinon un kit BBR qui met 200cv invisibles dans ta NC ou dans une ND ?

Le BBR 200 ou 225 + finir la remise "à neuf" du châssis est clairement dans le viseur.
Le turbo aussi mais j'ai peur du virtuellement "pas assuré"

Sinon, TTRS ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3183203359

Je viens d'essayer le TT RS... c'est pas si mal !
Le moteur, sans surprise, est super chouette... ronflant mais pas envahissant, plein, juste ce qu'il faut de lag, assez performant pour ruiner un permis sur une inattention.
La bonne surprise vient du châssis, c'est moins "sportif" que ma Mimix, mais c'est tellement efficace en sortie de virage que ça donne un côté vivant : inscrire, grip, grip, grip, BROOOAA, ...
L'aileron et les arceaux font encore plus vulgaires en vrai. Bonne nouvelle, l'aileron rétractable d'origine est fourni avec.
Sur l'exemplaire en lui-même : pas de freins; présence d'une dump valve pas d''origine + powerflex = pistarde revenue au civil pour la vente ? ... et un "clong" dans le train avant quand j'ai reculé pour la parquer... surement rien vue le RAS pendant l'essai.

Garantie un an... plafonnée à 3000 vu le prix des pièces Audi

Vraiment pas si mal ... manque peut-être un grand de sel... et puis le gris

Différence de teinte sur le PC arrière aussi.