BwataGants.fr

Tu as probablement raison, il manquait 1,5 cm entre le tube et le silencieux et j'ai du forcer pour que cela rentre et ça a fait remonter l'intermédiaire.

Et bien evidement c'est un decata mx5parts prevenant de la rouge que j'ai sur la blanche...

Je vais tester avec mon ancien cata OEM que j'ai encore dans un coin pour voir si cela valide ta these.

par contre j'ai pas trop envie de forcer avec ton systeme, car au bout de la ligne il y a la downpipe et le turbo, faut pas mettre trop de tension dessus.

Et tu sais le plus drole, j'avais un cata jackson racing, que j'ai filé a kinkin, mais avec le turbo j'ai pas envie de ré-avoir un cata (pour le spool et aussi le fait de tourner plus riche qui risque de l'abimer sérieusement)

Rah putain mega deg pour ton diff Joel !

Comme tu le sais ça cours pas les rues donc je garde le mien, d'autant qu'au niveau ratio il va de paire avec ma BV6.

Sinon t'as regardé pour monter un OSGinken ou un OBX ?
http://www.ebay.com/itm/OBX-Helical-LSD ... es&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/JDM-Miata-T1-To ... es&vxp=mtr

Le truc c'est que changer juste le différentiel pour un OBX, ben c'est très chiant a faire, il faut remonter le couple conique au comparateur, je pense que c'est pas a la portée de mes compétences, mais ouais, je vais y penser...

Sinon faut snipper aux US sur clubroadster.

Il y a des occaz sur ebay pour les torsen, c'est comme ça que j'ai eu le miens, sur le site US.

Sinon la boutique anglaise de parts d'occas (le nom m'échappe, mais ils sont facile à retrouver, il vendent des BV6 sur ebay aussi)
Ça sera pas forcément le moins cher, mais tu auras le matos rapidement et de bonne qualité.

Autolink.

Sinon Joel & Vincent : mes plaquettes AR sont nazes.

J'hésite entre:
OEM
http://www.mx5parts.co.uk/rear-pads-gen ... p-501.html
Mintex
http://www.mx5parts.co.uk/rear-pads-mintex-p-273.html
Ou sinon Oscaro
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 05-2632-gt

Votre avis ?
(usage route 90% du temps, j'ambitionne quelques sorties piste cette année)

Oui autolink, c'est ca

pour tes plaquettes => OEM

Je me souviens plus, c'est le pont complet que tu avais changé ou juste le différentiel a l'intérieur ? J'avais souvenir que c'était juste le diff, c'était pas trop galère a faire ?

Joel , ton decata , je peux te le refiler car je sais pas si je vais le monter.

Canaille , tes plaquettes , je te conseille des Mazda

Ouais mais tu peux me le rendre quand aussi ? t'es genre pas un peu loin ?

J'appelle mon père demain , il te fait un colis et zouh on en parle plus.

Ca me va

Sinon pour mon histoire de différentiel, j'ai lut cet après midi ce topic :

http://www.miataturbo.net/suspension-brakes-drivetrain-49/obx-helical-lsd-56707/

Un différentiel OBX ebay a pas cher qu'on refait avec de la visserie et des rondelles de qualité et qui en fait un truc qui tue et qui tiens 500whp, en donnant une meilleure motricité qu'un torsen....

Mais le montage me fait un peu flipper quand meme, il faut un comparateur et remonter le truc dans des tolérances très strictes....

Au final les outils nécéssaire pour remonter ça ne coutent pas si cher, j'ai trouvé un comparateur facom avec son pied pour 30 euros, et il me faut un micrometre 150mm

tu veux un comparateur avec son pied?
Je dois en avoir un au travail faut que je regarde

J'ai changé que le diff à l'intérieur du pont. Je préférais faire ainsi, pour être sur de ne pas acheter un VLSD ou pire un diff ouvert sans m'en rendre compte

Pour le montage, c'est pas "trop" compliqué, il faut les outils adapté et savoir s'en servir...
Dans mon cas, bras cassé comme je suis, j'ai préféré passer par une petite société qui répare les boite de vitesse et les différentiel. Ça m'a couté des sous, mais je me conforte en me disant que c'est bien fait (enfin j'espère )
Darko l'a fait tout seul comme un grand sur la Sivlia. De mémoire il a un peu galérer, mais ça marche nikel sans grincer ni gémir. Et il a déjà bien jardinier avec ^^

Je l'ai déjà dit, et je le redis... tout ce temps, cette énergie (et cet argent, si, si) dépensés dans une rougne de 20 ans et de 450.000 km... nan, décidément, je suis über fan !

Bon j'ai reçu le cata Jackson racing de kinkin, je vais tester pour voir si cela marche (je pense que oui) mais ce ne sera pas la solution définitive, je n'ai pas acheté un echappement 2.5" libéré pour remettre un cata, du coup je viens d'acheter deux brides en 2.5" en acier, avec 50 cm de tube en 2.5" en acier également, ça ma couté 30 euros, on va voir si j'arrive a me faire mon propre tube afrique, a la bonne taille et qui me permettra meme d'ajuster l'echappement comme je le souhaite.

Ce soir, installation des durites qui vont alimenter en air frais les freins avant

Je ne sais pas si me donner une perceuse après s'etre descendu une bouteille de rouge était une bonne idée



On installe la durite







Et maintenant on installe coté disque, en faisant attention que de butée a butée cela ne gene pas

Joli

Il commence à y avoir du monde, là dessous

Nice.

ça serait pas mieux de passer la durit au dessus de la barre anti roulis ?

J'aimerais vraiment pouvoir vous rejoindre le 27/03 pour tester tous ces changements. C'est devenue une vraie bête de course

Ouaip, très sympa tout ça.

Si je passe au dessus de la barre et donc du triangle supérieur, j'ai peur que la durite ne frotte contre l'intérieur de la jante, je dois encore faire des tests avec une roue au sol et apres j'installerai des serflex pour tenir le tout.

Ah oui, la jante!

Différentiel OBX Commandé

Réception du hardware nécessaire pour refaire le différentiel :

jolie nappe

Neuve de ce WE