BwataGants.fr

Oui je sais que certains le font. Mais y a-t-il une utilité réelle, ou est-ce une espèce de précaution et de bonne conscience qu'on se donne, comme quand tu cognes ta femme et qu'ensuite tu prends le temps de la déposer aux urgences ?

Ben j'ai pris le cas de ma 306, avec des chiffres dont je suis sûr. Bien entendu, le coût sera différent avec une M3, une evo9 préparée, ou encore un 106 s16.

Peugeot obviously superior.
A beauvardes, mon autoradio (d'origine, oui môssieur) s'est auto réparé tout seul au niveau du freinage que si tu le rates tu bloques la piste pour 30 mns




Nan mais c'est une question totalement légitime. Simplement, je ne pense pas que ce soit possible de calculer la moins value réelle.

Ben moi je faisais très clairement ça dans le doute, sans vraiment de conviction.

Tu uses que du pneu avant sur ta 306 ?

Nan je comprends, par principe. Mais je me demande l'application réelle de la chose.

Ben c'est la seule usure réellement constatable, ouais. Les arrière morflent quasi pas alors qu'en trois trackdays, j'ai transformés des pneus neufs en slicks
Pour les plaquettes je vais jeter un oeil mais le niveau de ldf n'a pas énormément baissé. Pour le reste, ben

Tes plaquettes arrière s'usent pas ? et tes disques?

De toute façon c'est très difficile d'avoir une estimation pour une voiture qui est polyvalente.

J'espère avoir une vrai estimation avec le suivi de ma 924


Pour la vidange, tu la fait normalement tous les combien de KM sur ta 306 ?

C'est ce que je te dis, je ne sais pas. Mais les disques n'ont pas pris de claque (av comme arr), ça c'est sûr.

20 000 selon l'odb. Si je refais un ou deux trackdays d'ici la fin de l'année je ferai une vidange rapprochée, genre à 10 000.

Il est de coutume de dire qu'un kilomètre de track day correspond à six kilomètres de route pour le vieillissement des pièces.

Pour les trains roulants, je suis plus sceptique. Tout dépend si la voiture monte sur les vibreurs à chaque virage ou non. Autrement, le bitume d'un circuit est en général plus lisse que celui des routes (surtout belges) !

Donc en gros sur un trackday moyen ta voiture prend l'équivalent de 900 kms.

Ben tout ce qui est roulement et SB prend nécessairement plus de contraintes que sur la route ! Non ?

Si tu fais attention à la chauffe en adaptant les séries rapides au degré de préparation de la voiture (stock ou pas), je ne vois pas pourquoi il y aurait plus de contraintes vu la planéité du revêtement (pas de nid de poule, pas de trottoirs, pas d'égout...).

Mais je ne suis pas mécano

J'ai -rien- compris

D'une manière générale, plus ta voiture est préparée pour la piste plus tu peux rouler longtemps sur piste sans dommage. Si ta voiture est stock et que tu enchaînes 50 tours d'affilée, tu vas forcément la faire vieillir (ou mourir) prématurément.

Marrant, lorsque je vois cette photo, je me dis que c'est vraiment ce type de forme qui me plait, quelque soit la marque, sans pour autant n'avoir jamais réellement tilté sur la très forte proximité de design entre une Camaro Z28, une Starion, une Mustang 5.0, une 928/44, une RX7, une celica supra, etc...

L'Escort tout de même, je ne suis pas sur sue ça aille avec le reste.

Et il y a deux groupe sur l'image. Celle à hayon plat avec la custode arrière bizutée. Et celle avec le hayon en forme de bulle.

Pour remplacer l'escrotte :



?

Ah bah la je dis oui !

Ouais en gros tu aimes les coupés à hayon avec des grands capots

@Coy : par contre j'avais pas vu la légère usure des pneus avant sur la photo que j'ai choisi ^^'

@Gloubi Et si possible avec phare pop-up

FR cars > All

C'est super balèze.

Le juke nismo est deja sorti ?
Je viens d'en croiser un sur l'a13

oui, ça fait déjà 2 fois que j'en croise.
Je le trouve pas vilain a vrai dire.

Heuuuuu

j’avoue avoir des gouts plus que douteux parfois..

De retour
J'ai pu essayer deux petits trucs...


C'est efficace. Le moteur est moins présent que dans l'ancienne je trouve, c'est assez filtré au niveau bruit alors que c'est assez dur en amortissement (plus que mimix ). Ce n'est clairement pas mon type de voiture. On se retrouve à des vitesses inavouables très, trop vite, sans s'en rendre compte. Quelques retours dans le volant de temps en temps. Après je comprends que certains puissent trouver leur compte dans ce type de compromis (habitabilité, praticité, efficacité).


La vraie surprise. Je ne savais quoi attendre de cette voiture. C'est tout simplement bluffant. C'est spatieux, silencieux...et ça pousse tout de suite (l'équivalent de 400cv thermiques je crois). C'est assez geek avec le grand écran tactile au milieu pour paramétrer la voiture. Le feeling est assez bon au volant. C'est un peu un autre monde et l'expérience paraît tentante (reste le problème des grands trajets).

Tain les prix !

http://www.999motorsports.fr/hacker/sta ... hing-open/

Sympa ces essais ! Je serais très curieux de tester la Tesla

Tu aimes changer de slip ? c'est pour toi : http://www.abrutis.com/video-freinage+d ... 49495.html

Yen a qui va prendre cher aux stands



https://twitter.com/dshepsman/status/37 ... 00/photo/1

Oh les brutes, c'est incroyable.
De toutes manières les coupes mono-modèle c'est bien pour le spectacle, mais c'est quand même un truc de sauvages.