BwataGants.fr

GENIALLLL§§

Purée le niveau de matos de ta caisse maintenant Joel, on dirait les grosses prépa américaines T'es barge

Génial , la vidéo.


Bon , maintenant faut investir dans une meilleure Go Pro.
Et un peu plus d'éclairage dans le fond ! On voit pas l'équipe train arrière !

Excellente, la vidéo

J'aurais pu aider TNF en fait

On voit leur lampe, c'est aussi amusant

Pas trop galère la dépose du parechoc av ? J'ai un con qui m'a rayé le coin (et abimé le bout du cligno), bien sûr il s'est pas identifié. Va falloir le déposer pour le peindre.

J'crois que j'ai déjà du le faire au moins 6 ou 7 fois, franchement c'est simple, par contre si c'est la premiere fois tu as une 9 chances sur 10 de péter les platines latérales, mais ça se change facilement et coute pas très cher

Celles qui ont 2 vis dans la joue d'aile ?
Il faut pas un cliquet super long vu leur accès ?

Non faut retirer la protection plastique , un petit cliquet et c'est marre.
Par contre les vis qui pêtent c'est celle qui tiennent les tiges de maintien.

ah oki.

C'est sûr que sur la vidéo on me voit pas arriver à midi, aller faire les courses, et préparer la bouffe
On voit pas non plus que je démonte quelque chose alors qu'il fallait pas, mais c'est la faute à Felin

Alors que Jayz et moi, on voit bien tout le boulot que l'on a fait derrière et sous la voiture

(Sinon sympa la vidéo, et la journée avec les potes aussi)

Ta porte ferme maintenant et s'ouvre comme il faut , ce qui n'est pas le cas de ton capot avant !

Excellent la vidéo !
J'aurais bien aimé participer, mais je viens de rentrer de mon petit week-end à Mornay. La prochaine fois j'espère !

Je viens de finir encore une bonne après midi

J'ai commencé par nettoyer l'arrière du moteur



J'ai ensuite passe la boite de vitesses au karsher et je me suis attaque au démontage du carter d'huile pour le percer et changer les joints demi lune. Et au moment ou le carter sort surprise



J'avais jamais vérifie si la vidange avait été faite... Très surpris quand c'est sorti mais finalement j'ai géré et pas une goutte n'es tombé....


Puis nettoyage a l'essence f du carter, et pose de dissolvant pour les joint silicone pour sue le carter soit propre





Par contre j'ai une question contrairement a la na la plaque anti barbotage est fixée avec 8 vis 12 pans, je les aïs enleve mais la plaque ne sort toujours pas ? J'ai juste a forcer ou il y a une autre subtilité ?





Puis je suis passé au démontage de tous les petits accessoires au il y avait sur mon t28 pour vérifier qu'ils vont bien sur le gt2560

Donc on se retrouve avec le t28 nu



Et les différents accessoires



Et tout rentre sur le GT, seule la drain plate est différente mais a l'époque j'avais acheté les deux modèles







Puis une fois que le décapeur de joint avait bien posé j'ai nettoyé le plan de joint



Puis c'est parti pour perçage et taraudage



Et après j'ai fait la méthode américaine, au JB weld

C'est normal que tu n'as pas pu démonter ta plaque car elle est solidaire de la crépine et elle est tenue par deux vis en bas de pompe à huile.
T'as nettoyé la baie moteur ?

La crépine est deja retirée, j'ai pas encore nettoyé la baie moteur

donc c'est le reste de silicone qui le tient, faut bien le decoller.
Par contre ,nettoie bien ton plan de joint , il est pas complètement plein , il y a des sillons sur le carter.
Il faut bien remettre de la pâte sur le carter et la tôle anti projection.

J'ai bien nettoyé j'ai un décapant spécial silicone.

Et je viens de me commander de l'autojoint métal pour faire le carter, les deux fonds de tube que j'ai ne suffiront pas.

Petite question : le retour d'huile au niveau du carter, ce ne serait pas par hasard mieux qu'il soit au dessus du niveau d'huile ?

Sinon beau boulot, comme d'habitude.

J'ai suivi les mesures préconisées par BEGi, ça doit normalement faire affleurer le niveau d'huile.

J'ai reçu aujourd'hui deux nouveaux colis, le premier fait suite a ce we, un nouveau joint soi arrière et diverses bouloneriee que je profite de ce petit contretemps pour changer





Et un autre colis, je suis beta testeur pour ces supports de barre anti roulis custom

Bordel quoi , il est pas monté ce nouveau spi?

par contre les ecrous cuivré , tu veux mettre ca ou?
A l'echappement, j'imagine , faut faire super gaffe , car avec la température ca se déforme, et faut prendre la bonne clé pour monter ca .

Ces écrous sont la juste en spare, romano va m'en filer des bons et qui sont déjà percés

Joël, j'ai encore besoin de tes conseils...

Suite à notre discussion de ce week end pour le montage de mes amortos arrière avec les piece de chez FM, j'ai checké sur mx5parts et ilmotorsport afin de trouver des dust cover de NB, mais sur ces 2 sites, ils vendent les même pour NA, NB et NBFL à savoir ceux de la NA avec les bump intégré...

Je pense donc monté le tout sans les dust cover, on voit bien certaine moto rouler alors qu'elle n'ont pas ce genre de truc, mais je me demande quand même pourquoi la ref NB n'est plus disponible, surtout dans les shop spécialisé...

Et vont souvent au concess pour refaire les joint spi

Jayz, j'avais acheté mes soufflets de NB d'occas, ils tiennent bien. Regardes chez autolink ou 2nd chance roadster au pire.

Je confirme

Jayz, si t'es pressé passe par un magasin de motos et choppe des soufflets de fouche pour cross. Avec 2 coliers ça devrais le faire.

Ok, merci pour vos réponses.

Je ne suis pas vraiment pressé, il faudrait que ce soit monté pour Mars / Avril 2014

Je dois bientôt voir Yacco, je vais déjà lui demandé si il aurait pas ça en stock et sinon je suivrais les différentes pistes que vous m'avez ouvertes.
Quoi qu'il en soit, j'ai bien noté que je ne les monterais pas sans ces boots

Sinon, je suis en train de me dire que ceux de NA, coupé au niveau du bump stop, ça doit le faire aussi en fait... Tout simplement non ?

S'ils ne sont pas craqués, oui!

Ils doivent avoir 5 ans et 25K Km donc je pense qu'ils sont récupérable