BwataGants.fr

Non Non.

Zozo, disons que au vu de mon usage, il n'y a plus de ballade décapoté, juste tourner sur circuit, pour tourner sur circuit, s'il fait beau j'enleve le Hardtop avec une des personnes présentes, ça ne changera pas grand chose.

Daihastu Charade, je ne connaissais même pas, mais y'a p'tre des idées aéro à prendre, c'est propre !







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Bon Joel, finalement demain on fout le 1.2 du Qashqai dans ta MX et tu me passes ton 1.8 turbal ?

1.2 ??????????

downsizing man, you're doing it wrong!

Un grand merci à Canaille, Zoreil, felinkinkin, EA, gloubi et mehj

Le moteur est a nouveau a sa place, ainsi que le turbo qu'on a réassemblé avec kinkin



Le turbo a été refixé avec les ecrous stage 8, par contre je crois que kinkin ne refixera plus de collecteur turbo de si tôt il a pas été très productif, presque 1h pour fixer le collecteur

Enfin, on également remis le PPF et la transmission ainsi que l'échappement FM





Le plus gros est maintenant installé, il me reste un million de petits détails a terminer, comme le faisceau electrique, le circuit d'essence, le piping d'intercooler, l'allumage etc....

J'ai bien aimé l'episode douche d'essence aussi.

Je confirme le collecteur de turbo , je recommencerai pas de suite !

Beau boulot

Je me rends compte que j'ai oublié la photo la plus importante celle avec les écrous anti desserement stage 8, imaginez la simplicité d'installation dans un endroit aussi restreint que la baie moteur remplie avec le turbo (il y a une plaque de blocage + 1 circlip par écrou), imaginez l'écrou le plus en bas vers le tablier

ça fait bien longtemps que je ne m'était pas autant amusé, et que j'avais pas bricolé !
Un vrai plaisir, merci Joel

Mais wai, Féloches les gars

Sacré boulot les gars !

Imaginez les ecrous de collecteur , sur lequel on ne peut pas mettre d'ecrou si l'on a commencer a serrer , parce que le goujon est trop long.
Imaginez des ecrous a serrer , avec un debattement tellement faite , qu'il te faut 10 coup de clé......

Imaginez !

HS: Tu avais fini par vendre l'épave de la rouge à un ferrailleur ?

découpée et balancée a la dechetterie en petit morceaux, il reste encore toute la partie arrière dans le garage

Par chez nous, on trouve facilement des épavistes, prêts à se déplacer gratuitement. ça n'existe pas dans votre plat pays ?

Félicitations

Tu voulais pas vendre la ferraille à la base ?

Si mais il avait annoncé, fut un temps, la possibilité de vendre 200€ de ferraille

Si, mais les épavistes sont fermés le samedi, et les épavistes que j'ai contactés ont trouvé moyen drole la descente de garage et le virage a 90° pour récupérer une voiture déjà désossée, soit j'amenais le métal soit ils se déplacaient pas.

Puis est arrivée la barquette et il a fallut de la place, et je m'étais acheté une scie sabre, donc fallait que je la teste , doit rester des photos dans un coin

Sinon j'ai pas des masses avancé aujourd'hui, j'ai juste vidangé et nettoyé le radiateur d'huile (il était encore plein de la vieille huile) et remis le radiateur juste pour bosser le piping d'intercooler, et ben va y avoir du boulot, je vois pas comment çà va passer, j'ai vu pas mal de photos, mais j'ai l'impression que mon radia est trop haut, mais pour moi je ne dois pas le baisser car il doit correspondre au point le plus haut du circuit non ?

Je mets quelques photos trouvées du net pour me donner l'inspiration :







Sinon une bonne idée trouvée, plutot que de souder un bung sur un tube rond et risquer des fuites, autant tarauder dans du plat !

Ce soir j'ai un peu bossé, j'avais surtout en tête d'essayer le piping d'IC.
J'ai commencé par tester l'install du heatshield





Alors c'est pas 100% plug and play, oui ça rentre, mais par exemple je vois pas comment la durite de LDR vers le radia d'habitacle va passer a travers la tole
Y a un peu d'adaptation a faire, pas grand chose, mais la tole de 3mm d'epaisseur ne va pas faciliter la chose...*

Puis je suis passé à l'installation de la durite d'arrivée d'huile





Et enfin j'ai commencé a tester l'install du piping coté turbo





Et ça me va pas du tout, l'orientation du coude pointe trop vers le haut, il n'y a pas suffisament de silicone au niveau de la jonction avec le turbo.

Du coup je me suis souvenu que j'avais encore le coude OEM du turbo de 200SX et peut etre que ça irait bien





Malheureusement l'orientation ne convient pas, faut que j'arrive a trouver un turc dans ce genre, mais qui soit dans le bon sens, a la limite, je me demande si je vais pas le couper a la disqueuse et le resouder a la bonne orientation.

Ca ne subit pas des contraintes de chaleur de fou furieux ce genre de pièces ?

C'est sur le corps froid du turbo, donc ca chauffe mais pas tant que ça, moins de 100° sans soucis

Pour l'instant j'ai deux pistes :
J'ai acheté un adaptateur de ce style :

Mais c'est en fonderie d'aluminium, je sais que ça se soude pas super bien, mais l'objectif c'est le couper, le tourner et le resouder.



Sinon j'ai un adaptateur de ce type en spare :



Je coupe le bout qui dépasse et je soude direct dessus un coude a 90° en 2" en aluminium, c'est tous les deux de l'aluminium brut, ça devrais se souder facilement

je crois qu'il vaut mieux former un gabarit en tube pvc, emmener ça chez le soudeur et te faire un beau truc Inox/Alu.

Idem, ça se trouve la bride à 3 trous en spare ? Si c'est le cas (inox ou alu) te reste à trouver un coude et faire souder au Tig à l'angle qui te convient.