BwataGants.fr

Et la solution de facilité de mettre un coude en silicone qui fait plus de 90° d'angle, ça marche pas ?

Achète une Porsche. Turbo. Avec un turbo déjà monté. Par Porsche.

Genre :



Tu les vois tomber, les secondes aux Ecuyers, sirotant un café, Adeline te passant des pasteis de nata, les enfants à l'arrière ?

J'imagine bien la scène, avec le gosse qui te regarde par la lunette arrière en te faisant des grimaces alors que toi tu as le couteau entre les dents pour essayer de l'accrocher.

Ha bah voila.

Je ferme le topic?

Bon j'ai pas mal avancé ce soir, j'ai pris une scie a métaux et ça a donné ça :



Puis je suis passé au test fit pour voir si ça rendais mieux





Ca rends pas mal, par contre je sens que je vais avoir un petit problème



J'ai deux solutions, reculer le radiateur, ou le baisser, reculer j'ai pas beaucoup de marge de mémoire car il y a la barre anti roulis



Faut que je l'installe pour voir, soit je le baisse, dans tous les cas il faut que je découpe cette partie pour faire en sorte que le coude arrive un peu plus en arrière



Puis j'ai fait l'autre partie



Ici c'est le radiateur avec la surélévation de celui-ci qui me pose problème, le plus simple serait vraiment que je baisse le radia de 5 cm, ça vous semble chaud ?

Dans ma petite tête il me semblait que tu avais négocié un kit bolt-on pour l'échangeur et la tubulure ? Je me trompe ou alors c'est bien ça et c'est ton radiateur qui est un peu trop haut par rapport à l'OEM ?

Je dirais baisse le radiateur, mais je pense aussi qu'un trou de passage a été agrandi sur la voiture de Scradley.

Non le kit était bolt on pour NB, pas pour na j'étais au courant.

Ahh ok, je ne me souvenais pas de ce point là

Bon ben, abaissage de radiateur en vue alors


edit : ou alors manouchage de capot

Sympa le montage avec du scotch

Tu penses que la MX sera prête quand ?

Moi je vote pour le bosselage du capot. Mais genre à 100%. Badasserie+++++

+1 pour une bulle sur le capot

Dit-il avec cet avatar

Mais complétement.

L'idée de modifier le capot est intéréssante, mais vu l'endroit où il faudrait le faire, ce serait vraiment très moche.
Par contre il va subir une cure de découpe a la disqueuse.

Ha ben voila, tu vois quand tu veux

Joel,

Y a un truc que je comprends pas , pourquoi mettre un clapet plus gros , si c'est pour le restreindre a l'entrée avec un piping plus petit?

N'oublie pas que dans un papillon, tu as l'axe central qui crée une surface où l'air ne s'écoule pas, donc si tu as diametre d'entrée 60 du papillon et 60 de piping, ben en fait ton papillon est une restriction car l'espace disponible pour que l'air s'écoule est plus faible dans le papillon que dans le piping. Si tu as un piping 57 et un papillon 60, tu as moins de restriction, et c'est mon cas, le piping est en 57 et le papillon en 60.

Apres c'est du pignolage, l'air sort en 50mm du turbo de toute façon.

Si j'ai choisi ce papillon, c'est plus pour la robustesse de l'axe que pour le diametre.

Ok ca j'ai bien compris, mais faut essayer de l'agrandir au plus loin non. car la juste avant l'entrée c'est pas trop.

Vus les standards 2014 en F1, ta MX restera tout de même belle, gracieuse et harmonieuse

Allez une p'tite découpe de capot et un truc propre et bien fini dans ce genre là

Au fait Joel, tu as mis quels supports moteur ? du ILM ? Origine ? MazdaSpeed ?

Merci

Mazdaspeed

Tu les as trouvé ou ?

Je t'ai dis une bêtise ce ne pas des msm mais des Mazdacomp

http://949racing.com/mazda-motor-mount.aspx

C'est dispo aussi chez FM, c'est là que j'avais pris ceux pour ma mk1 poussive

Les enfants et mme étant absents j'en ai profité pour faire ce soir les trucs qui font du bruit, vous l'aurez compris, j'ai sorti la disqueuse.
J'ai également sorti la perceuse pour baisser le radiateur, c'est assez simple, j'ai monté de 2 cm le trou qui retient les taquets en caoutchou dans le radia et j'ai donc de facto baissé de 2 cm le radia et je pense que c'est suffisant





C'est bien droit, ça va direct dans le papillon, ça me plait

Par contre ça passe encore pas



Bref il faut que je découpe encore un peu



Bon, par contre en regardant l'heure, je me suis dit que la disqueuse a minuit les voisins allaient pas kiffer, je continuerai donc lundi soir

Mais ca me semble bien, il faudra juste que je fabrique des petites pattes pour fixer le radia en haut (j'ai baissé celui-ci de 2cm, les trous ne tombent plus en face) et surtout que je trouve un moyen de fixer l'IC par en haut, pour le bas je fais lui faire un support mais j'aimerai qu'il soit fixé en haut également.

Par contre ce qui est vraiment cool, c'est que je vais passer de 9 coudes dans l'ancien montage a seulement 2.

Merci.
Je pense que les miens sont shootés. Je t'ai dis que j'entendais la ligne toucher la tête de cardant, ça le faut surtout dans les virages à droite.
Je pense que quand je tourne à droite, le moteur bascule à gauche, du coup la ligne est plus basse et touche.
Et ça le fait surtout (quoi quasi exclusivement) quand il pleut, du coup je pense que les SB glissent avec la pluie, signe qu'ils tiennent rien du tout.


Toi qui a roulé avec, rien d'insupportable en vibrations ?

J'ai aussi roulé avec depuis plus d'un an.
Aucune diff au niveau des vibrations, par contre je n ai plus de miss shift entre la 2 et la 3, avant ça m'arrivait souvent de taper au milieu sur piste.

Puisqu'on est dans le coeur du sujet, que pensez-vous de ceux-ci ? Pas raisonnable, je suppose :
http://949racing.com/Supermiata-motor-mount.aspx