BwataGants.fr

J'ai même pas pensé à lui demander tiens, tout content que j'étais de fondre tel un vautour sur une vieille buse

En fait, j'avais pas dans l'idée de la revendre, remontée ou en pièces. J'avais dans l'idée d'en faire un truc modifié, je sais pas. La déshabiller, lui foutre un phare rond, enfin m'essayer à des trucs sans crainte de faire des conneries

Si tu ne le fais pas je me porte volontaire pour le faire, il y a des prepas pas vilaines du tout sur transalp.

En plus je reçois bientôt mon Dremel.

Mais sinon les pièces sont dispo facilement sur ce genre de brèles et le dépannage est jamais bien compliqué.

La preuve même moi j'y arrive:

Nan parce que si c'est genre une 99 avec 60 000 kms, ça se négocie sans souci pour pas beaucoup plus cher... Mais en version qui n'a pas trainé dehors pendant des mois + casse

Elle est plus récente je pense car elle a cette gueule-là :



Ce modèle a débuté en 2000 si je ne m'abuse.

Est-ce que c'est compliqué, de réaliser un truc du genre ?



(sur base de Dominator)

Je ne sais pas trop tout ce qui est modifié, mais ça demande des compétences avancées ou pas ?

Pour le réservoir et son adaptation il y a du gros boulot et difficilement faisable à la maison.

Ouais.
Celle-ci c'est une >2003 (clignos blancs, jantes noires laquées, pot qui se termine en obus).

Ben y'a surtout plein de pièces qui n'existent pas dans le commerce et qu'il faut être en mesure d'adapter ou parfois de concevoir. Pas forcément de l'ingénierie de haute volée mais faut savoir prendre une mesure, percer droit, choisir la pièce de métal "donneuse", etc.
Ca nécessite un véritable atelier.

Roue anglaise, poste à souder et perceuse à colonne FTW

Ouais voila.
Du matos cher, complexe à utiliser, qui prend de la place.
Pile poil le cahier des charges

ah tiens, pile dans le thème : http://www.bikeexif.com/build-cafe-racer

Burn, j'allais justement la poster.

D'ailleurs mon projay respecte grosso modo les instructions

http://thrillofspeed.fr/wp-content/uplo ... 193943.jpg

Faut oublier le cul de selle, c’était juste un test.

Réservoir modifié et adapter.
Boucle arrière sur mesure.
Ligne d échappement sur mesure.
Adapter les jantes/frein.
Le reste ça se bricole "facilement".

Ton projet avance pas beaucoup.

C'est pas faux.

Faudrait que je rapatrie tout dans mon box et donc que je gare la caisse ailleurs.

Je viens de recevoir un mail d'invitation pour essayer la Ninety et S1000R.

Je serais encore en Inde

No soucy.
Transfère.

Ouais files tes billets pour l Inde

Ou ça l'essai. je suis assez chaud sur la nineT. Je suis passé la voire cet aprem.

Daniel moto .

A partir du 14 Mars.

Quineto je suis déjà en Inde en ce moment.
Ah et pour le moment , j'ai vu une royal enfield et des millions de Honda hero.

Avec le beau temps, les kékés ressortent leurs motos immaculées. C'est cool, ça fait du menu fretin à pourrir sans trop se faire chier.

han la chance

tu es ou?

les royal enfield c'est une becanne de riche en Inde, en dehors de Delhi je n en ai pas vu des masse egalement

exactement

Ajd c'etait cab et lunette de soleil, demain c'est casque jet bobo et enfield

Les 15 et 16 mars il y a des portes ouvertes Bmw, je vais surement y aller pour tester un peu tous ça.

Aujourd'hui, j'étais en scoot.
Blanc nacré.

Finalement c'est rigolo.
Aussi.

roh c'est moche

Sinon devis Nine T

Moto 15000
Tape cul Alu 471
protection culasses plastiques 119
Frais de sortie (CG, gravage, plaques, dime habituelle) 490

Remise 1080

Total 15000

Putain ça pique

Oui, Ça fait 7000€ à mettre au bout. Faut que j'aille tester la mt09, mais a priori le bruit me déplait et re-tester la street triple.