BwataGants.fr

Merci Joel, je pensait que tu les avais acheté pour le 1.8.

Moi au début j'allais chercher la 3 trop loin, habitué aux supports moteurs de 200.000 km
Mais sinon pas de vibrations insupportables qui remontent partout comme on peut parfois le lire. Fonce

Moi j'ai les mazdaspeed

tu les as choppé ou Vincent ? Sont chiants à trouver non ?

Pris sur miataroadster!

merci

Encore une bonne soirée fabrication ce soir, pour fixer mon intercooler, je suis parti sur la construction d'un cadre qui reprendra les deux vis de fixations existantes.
Je commence par fabriquer 2 supports qui vont retenir l'intercooler







Puis découpe de profilé, prise de mesures et soudures



Mais problème, je suis tombé en panne de fil fourré , je n'ai pas pu souder le deuxième support.

Puis passage à la perceuse a colonne pour percer les trous de fixation et installation



Ca rends pile comme je voulais, comme vous pouvez le voir ici, j'ai fait plusieurs trous qui permettent de régler la hauteur



Et avec l'intercooler d'installé





Par contre l'IC est encore trop haut, faut que je le descende d'un ou de deux crans



Et comment ça rends avec le parechoc

Je reste toujours autant admiratif du travail de fou que ça représente.

Finalement ton splitter et tes canards sont assez discrets

wtf

Se retrouver tout seul sans femme ni enfant à la maison c'est le mal, j'ai commencé a bosser dans l'atelier a 20h30 et quand j'ai levé la tete il était 0h30

J'ai fini le cadre support d'intercooler, je l'ai installé un poil plus bas





Le cadre est parti dans la foulée en peinture



Puis je me suis attelé a quelques petites betises, remettre les durites d'eau



réinstaller la barre anti roulis



Malheureusement, comme je le pensais ça ne passe plus au niveau du radiateur d'huile, il touche de quelques mm, je vais tenter de reculer un peu le support inférieur du radiateur

Et j'ai également installé la sonde de température d'air sur l'intercooler



Mais je ne suis pas 100% satisfait, le taraudage n'est pas fait dans un matériaux suffisament épais, donc soit je JBWeld le tout, soit je soude tout de même un bung alu... je pense partir sur la deuxieme solution...

Ton kit radiateur d'huile c'est l'ILM, c'est ça ? Etonnant qu'il touche.

C est a dire que j'ai plus rien d'origine
Ni la bar, ni les supports, ni le radia, ni la position du radiateur.....

Ton intercooler est pas droit.

J'ai pas osé le dire

C'est grave ?

Elle va pas rouler droit

C'est un effet d'optique sur la photo

Ce soir, ça voulait pas, j'ai commencé par essayer de braser un bung sur l'intercooler, et rien a faire, ça ne veut pas, l'IC est trop massif et je n'arrive pas a chauffer suffisament la pièce avec mon simple chalumeau de plomberie.... Idem pour le coude de sortie du turbo, impossible de le braser. Il faut donc je que trouve un soudeur qui accepte de me faire ça au TIG, si vous avez des adresses/conseils, sachant que c'est pas des grosses pieces.

Du coup je me suis rabattu sur quelques petits détails, j'ai adapté correctement mon radia qui ne touche plus la BAR





Puis je suis passé à l'installation du FPR Fuelab





Et j'ai aussi commencé a réfléchir où installer les bobines de LS, je pense avoir trouvé un endroit pas trop mal





J'aurai probablement un petit support a fabriquer, mais rien de bien compliqué

Mano à glycérine

Mais ouais !

Réception des fixations de hardtop



Y a plus qu'à, install demain

Pour ma part, j'ai ceux de Jass... mais pour ceux dde la baie de pare-brise, je n'ai jamais réussi à démonter les fixations d'origine

Finalement j'ai réussi à m'en sortir avec mon piping, j'avais tous les bons outils en main en fait, il fallait juste que je rassemble le puzzle





Et avec l'intercooler



Je crois que je vais baisser l'IC d'encore un cran, et il faut également que j'installe la dump TIAL

magnifique.

Ca y est j'ai enfin fini le piping

Mais ça commencait mal, j'installe le coude de sortie du turbo avec le joint et au moment de fixer, je me dis que je vais avoir un problème



Ca commence a sérieusement me gonfler, mais je réfléchis, et finalement si je ne fais que pivoter le coude coté moteur ça passera peut etre, et finalement ça passe :



Je réinstalle l'actuateur, ça passe au poil de millimètre



Je réinstalle le parechoc, je vais avoir une petite découpe a faire suite à l'abaissement encore de l'intercooler



Avec le parechoc



Je positionne la dump, ça passe aussi juste



Au final, cela donnera ceci



Mais je pense que certains vont être contents, je vais etre obligé de travailler un peu le capot pour faire un bossage

super taff

A mais oui