BwataGants.fr

J'crois qu'on a perdu felin là

Ouais, je suis jaloux.
Mais vous inquietez pas, le moteur je vais le ressortir et changer deux trois trucs.

Tiens Joel, t'as vu le Vmount que fais Ryan ?

ca?

J'ai pas énormément bossé aujourd'hui, j'ai du retomber le parechoc pour enlever l'intercooler, j'ai enfin trouvé un soudeur et donc le bung part en soudure.

Et j'ai commencé a faire des repérages pour l'installation des bobines de LSx, j'ai trouvé le bon emplacement je pense sur le cache culbu



Le capot ne gène pas, j'ai des filetages sur le cache culbu des anciennes bobines pour le fixer, et déjà là ça a la bonne taille et ne bouge pas trop.

Par contre ce sera un peu galère pour toucher aux bougies, faudra virer a chaque fois virer les bobines.

Tu pourrais pas faire un montage avec des axes percés et goupilles Beta ?

Mise en place des bobines de LS, on commence par mesurer et percer l'emplacement pour les vis



Le support de Custom Built Motorsport est en inox bien epai, la perceuse a colonne galère un peu...

Mais une fois percé, ça tombe parfaitement en face





Puis j'ai installé les bobines de Corvette avec ce support c'est assez simple, il suffit d'alterner un spacer et une bobine



Le capot ferme, mais j'ai voulu vérifier si ça ne forcait pas un peu, du coup j'ai mis de la graisse sur les bobines



Puis j'ai fermé le capot et tu regardes si il y a une trace



Il y en a une toute petite, je vais donc faire une encoche a cet endroit pour éviter que ça ne vibre trop

Maintenant que les bobines sont OK, il faut que je fabrique le faisceau HT sur mesure, je sors tout mon matos que j'ai acheté chez MSD, plugs coté bobine, plugs de bougie, faisceau 8,5mm et sertisseur spécifique a mettre dans l'étau



Et là direct je bloque, impossible de faire rentrer le faisceau dans le plug en silicone pour la bougie (et c'est pareil pour le truc coté bobine), ça rentre quelques mm, mais apres rien, c'est trop souple sachant que j'ai presque 10cm a faire passer....



J'ai regardé la doc, ca n'aborde pas ce sujet, j'ai essayé en lubrifiant, ça ne change rien, j'ai l'impression que mon salut viendrait de l'utilisation d'un "spéculum" (désolé j'ai pas trouvé mieux) rigide qui permettrait d'écarter le silicone pour y fourrer le fil....

Est-ce que quelqu'un a déjà fabriqué son propre faisceau HT ? Si oui comment as-t'il fait ?

graisse lithium

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sinon, tu peux toujours tenter un peu de dreft (produit vaisselle) et de l'eau. ca fait des miracles parfois

Oui graisse (mais ça j'avais déjà tenté) mais ce qu'il faut faire aussi, c'est sertir puis installer le boot

https://www.youtube.com/watch?v=-tNzFVsPHSo

faire glisser le boot en place après avoir crimpé ?

moi c'est du pertronix, ca fonctionne, et c'est moins cher que MSD. et tu peux meme y parvenir toi même. tu sais ce qu'il te reste à faire

N'empeche qu'en regardant la vidéo, le magasin Summit Racing

Joel, il te reste pas un cata dans tes cartons?
J'ai roulé un peu avec la blanche , putain mais bordel le son du silencieux mx5parts + décata , c'est pas possible ........

Oui j'ai

Donc installer les boots après avoir serti, ça marche vachement mieux



Le sertissage est très simple avec le petit outil MSD qui va bien, puis graisse on enfile et pour les derniers cm, il suffit d'utiliser un petit tournevis que tu passes dans le boot pour appuyer sur la partie sertie.

Et voilà





Tentative d'install sur le couvre culasse



C'est sport pour bien insérer le boot dans la bougie, il va falloir que le fasse un petit outil qui va bien je pense



Me reste a faire le coté bobine maintenant

Et donc pour revenir là dessus, oui j'ai, par contre il faudra virer un boulon qui avait pété lors du démontage

T inquiète c'est pour un soucis !

Done





Next step, remettre le circuit de LDR en eau la durite haute du radia est arrivée, mettre de l'huile et passer au cablage du faisceau, les emmerdes commencent

Je reviens de déplacement, et j'ai reçu pendant ce temps l'intercooler qui est revenu du soudeur, super satisfait du résultat

Je deviens fou avec ces put$$$ de cables de bougies, les boots MSD coté bougie ne sont vraiment pas idéaux, j'arrive pas a bien les clipser sur la bougie.
Du coup j'ai essayé de dépioter un faisceau de NA que j'avais dans le coin (un d'origine et un NGK blue) et au final ça se démonte pas si mal





Mon cable MSD devrait pouvoir rentrer dedans avec un peu d'adaptation, mais le soucis, c'est que ces cables ne rentrent pas bien dans un cache culbuteur de NBFL
Donc je suis revenu à la case départ, l'idéal serait de trouver 2* les demi faisceaux de nbfl mais ça va me couter une blinde....

Du coup, comme je pouvais pas trop avancer de ce coté là, je suis repassé à l'installation de l'intercooler, et j'ai encore retravaillé mon piping, et je pense que je suis arrivé à la solution finale, qui pour moi est satisfaisante, le moins de coudes et le plus direct possible

La ton piping est bien!

Ayé, j'ai reçu la boite 6 par fedex aujourd'hui
Elle est en excellent etat extérieur, et surtout elle est propre







Elle est complete avec le levier, et meme le récepteur d'embrayage

Faudra que je m'occupe d'elle mais ça va pas etre pour tout de suite

Sinon, j'ai croisé un jayz ce WE qui m'a filé ça





Deux R888 au témoin, je vais tenter un retaillage (mon père a la machine) et je vais voir ce que ça donne

Il y a deux autres 888 sur nutz...

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... tem_id=190

Yeap, mais il y en a encore deux autres dans la cave du père de felinkinkin qu'il faut que je récupère.

La c'est vraiment pour tester, ils sont en 195/50/15 ces pneus, et c'est pas vraiment la taille compatible avec mes futures jantes

Bon c'est quoi le programme de travail d'aujourd'hui?

Mais euh genre pourquoi la boite 6 alors que y'a pas deux mois on était 5 ou 6 à t'aider à remonter le bloc actuel ?

Aujourd'hui c'est passage de la putain de Polo au VAG-COM, changement des pneus de la polo et changement du switch de coffre de la polo



Ouais hein

Au final, les pneus de la Polo on été changés, l'inter du coffre également ainsi que le passage à la valise pour virer l'indicateur de maintenance qui voulait pas partir.
Du coup cet après midi, c'est montage des Oil Catch Tank, et démarrage du faisceau electrique

c'était un entraînement

Bon au final changement de programme cet après midi, j'ai pas pu beaucoup bosser.

J'ai commencé a faire mon felinkinkin et a nettoyer la boite 6 pour la vernir par la suite (kinkin c'est quoi la ref du vernis alu que tu utilises ?)



La y a 35 minutes de travail juste pour ce petit carré, ça va etre long

J'ai aussi démarré l'install des OCT, j'ai commencé par celui coté admission, et pour le fixer j'ai réutilisé le support de boite a fusible, et comme j'ai du le sortir pour le percer, j'en ai profité pour le poncer et le repeindre

J'ai eu la même idée pour la mienne

Mais bon, c'est resté une idée