BwataGants.fr

Qu'est ce qu'elles ont ?
KTM arrive même à mettre des JANTES en panne ?

Mon anodisation orange a des traces blanches.
En partie dues à la crème de montage en usine, et pour beaucoup dues à un nettoyant trop agressif utilisé par le précédent proprio.

Ça me fait penser que récemment, dans le manuel de la TDM, j'ai lu qu'il ne fallait pas laisser agir les produits nettoyant pour jantes trop longtemps. Je comprends mieux pourquoi, du coup

Encore plus critique sur des jantes anodisées!

Je vais enfin pouvoir l essayer \o/

Après le 3 juin

Le crash d'Andrews ce WE.
http://www.youtube.com/watch?v=ELmQaN7Bc_k

Hou putain

les courses sur route ça pardonne pas :'(

Vu sur un autre topic.
C'est horrible.

L'expression Super motard prend tout son sens


Désolé pour ce qui lui ai arrivé

Da scoobite

ENLEVE CET AUTOCOLLANT§§§

C'est pour aller en complément de la moto pour aller bosser ? (ou j'ai raté un épisode et la moto est vendue)

TROPA§§§

En complément ouais, du coup la moto devient vraiment un truc de loisirs : s'il me prend de vouloir reprendre une caisse je pourrai la vendre sans me retrouver piéton.
Comme je disais sur faccebouk, ce matin premier trajet utilitaire avec, c'est un régal en ville !

Ce matin je t'ai pas croisé. heureusement pour toi j'aurais fait un écart.

J'en vois de plus en plus , ca doit être sympa. C'est un 700?

Désormais je passe exclusivement par l'A6, c'est plus simple et pratique de chez moi.
Yes, c'est le 700. Je me suis tâté pour prendre un 750, donc neuf puisque sorti il y a deux mois, mais je voulais pas mettre autant en fait.

Je suis curieux de tester cela.

Quand tu veux poulet !

Pourquoi appellent ils ça un scooter ?
- 700 cc
- des grandes et grosses roues
- un carénage
Je ne vois pas bien ce qu'il reste du concept scooter ...
C'est parce que le terme "scooter" fait moins peur que celui de "moto" ?

On a eu une grande discussion sur la question avec EA, la frontière est de plus en plus ténue !
Ici je pense que c'est le frein arrière à la main gauche et l'impossibilité d'avoir le sélecteur de vitesse optionnel qui font ça.

N'oublie pas la forme du cadre.

Quand même, c'est laid

Honda swt 400



>>


Integra :



C'est pas non plus fondamental comme différence.
On est loin de la coque auto porteuse d'un px 125

Certes mais les scooters ont quand même toujours cette caractéristique d'avoir un cadre assez bas en sa partie central afin d'en faciliter le chevauchement.

Techniquement c'est vrai que certains gros scooters sont quasiment des motos maintenant que le moteur est en position centrale. Disons que c'est surtout une question d'apparence + vario ou boîte auto (la plupart des motos ayant encore des boîtes manuelles)

Peut-être, n'empêche que l'integra est classé en scoobite (même chez Honda) alors qu'il a un tunnel central *massif* !

Tiens rien à voir j'ai vu passer ça tout à l'heure :



C'est over sexy chocolate !

C'est clair et on trouve des occazes récentes pour pas cher. Ça fait partie des potentielles successeuses de mon Twin Dualpurpose Motorcycle.

Dès que tu commences à l'avoir un peu en main, le scoobite ça déchire carrément. Ca devient un plaisir de rouler dans Paris.

c'est plus agile qu'une moto ? (question con car tellement de types différents de motos, mais tu m'as compris)

Le truc en fait c'est surtout que ça cumule des avantages de motos très différentes : à la fois les routières pour le confort et la protection, les roadsters mid-size type cbf650 pour le "gros" moteur (700cc) et les plus petites et légères pour sa capacité à se faufiler : c'est relativement fin, très équilibré donc facile à manier dans la circu, l'absence d'embrayage permet d'une part de ne pas se poser de question sur la traction, d'autre part de gérer le frein arrière -très utile dans les manoeuvres à basse vitesse entre les voitures- à la main pour plus de facilité et de précision. Le poids très bas permet de pencher et relever, la encore très lentement, la motobylette sans avoir à se poser de question sur le risque de se faire embarquer.
Après en échange tu perds du contrôle puisque tu n'as pas la précision des pieds et jambes enserrant la moto et remontant, comme dans un baquet avec arceau, les réactions de la meule, t'as pas vraiment le plaisir de tomber les rapports pour faire hurler le moulin et ça fait 238 kilos en ordre de marche Mais c'est un bon compromis pour autoroute + bouchons, en fait. Tu sens vraiment que c'est un machin conçu pour des trajets comme le mien. (2X 20 bornes d'autobahn et 10 bornes de ville /jour)