BwataGants.fr

Sinon plaquettes arrières montées, l'étrier était couvert de saleté mais pas grippé. Comme je suis allé au bout du bout (plus de garniture sur une des deux), j'ai profité du piston bien sorti pour quand même passer un coup de bombe nettoyant frein, c'est toujours ça de pris. L'intérieur a changé de couleur

J espère que tu as pas pourris le sol du garage

C'est bien maintenant il te reste l'avant

Il grêle sur l'autoroute...

c'est marrant ça me rappellerait presque ton avatar

(bon courage sinon)

Ah oui et mon pantalon "de moto" n'est pas étanche à l'entrejambe. J'ai encore mini 5h de route. Joie.

Merci Zoreil !

Sympa l'autocollant de protec du réservoir !
Ah ouais, la classique fuite à l'entrejambe
Je vais tester le ciré Decathlon, ras le bol de payer des """ pantalons de pluie """ qui tiennent 2 mois

Ça me fait penser au logo du Paris Dakar

Pantalon ouvert sous le sèche main dans les chiottes

Testé par votre serviteur \o/

Pas con

ha si si tu as l'air d'un con qd tu le fait

Enquête fiabilité de BMW
http://www.wachter.fr/motojournal_20140 ... x.html#p=1

Merci pour le lien. C'est à la fois intéressant et inquiétant.

Intéressant oui.

Inquiétant, ils en vendent de plus en plus.
Le retour sur les problèmes des rt, y a un léger manque de communication, visiblement il y a une prise en charge avec des véhicules de prêt,mais les concess y sont de leur poches.

D'un côté ils bloquent des motos pour éviter l'accident , forcément ils ont localisé le problème , mais faut être conscient que le solutionnement ne se fait pas en une semaine.
C'est du développement , ils ont bloqués en juin, et ils prévoient les réparations début août.
Ce qui est pas trop mal je trouve pour du ré développement avec un sous traitant.

Il y a une chose aussi, nous sommes devenu impatient ! A avoir tout de suite , livraison express , disponibilité en -24h .
Alors ça prends une plus grande ampleur ( cf l'histoire de Mercedes avec l'homologation de leur climatisation )

Comment aurais été traité la chose , il y a 10 ans.

Je te trouve bien indulgent avec BMW. Le problème de la tige d'amortisseur des RT n'a rien de spécifique à de la technologie archi-pointue. Toutes les motos ont des tiges d'amortisseur.
Je suis d'accord que les modèles se succèdent de plus en plus rapidement pour répondre à un marché qui réclame des nouveautés en permanence, et que ça réduit le temps de développement des nouveaux modèles ; enfin tout de même, une tige d'amortisseur... on parle d'un tube de métal là, pas d'un freinage couplé et assisté, pas du réglage électronique des suspensions, pas de l'antipatinage ou je ne sais quelle fioriture électronique !

Peut être que c'est parce que j'ai une BMW je ne suis pas impartial.
Si car ils ont changé de fournisseur , avant c'était sach, maintenant ils sont passé sur marzocchi.
Ce n'est pas forcément que du développement , mais analyser la rupture, contacter le fournisseur pour reprendre les calculs , redéfinir un modèle selon le cahier des charges, refaire des tests, croit moi que 3 mois c'est très vite passé.

Sur le délai je ne dis rien, comme tu dis tout cela prend du temps, et puis la réaction de BMW (hormis la communication défaillante) est plutôt sérieuse et rapide.
Le gros problème se situe en amont. Qu'ils aient des couilles sur des fioritures électroniques, ça ne me choque pas trop et ce n'est pas dramatique. Qu'ils ne soient pas foutus de certifier qu'un bout de métal va péter ou non, par contre, c'est inadmissible !

Pour ce qui est de l'amortisseur , ils donnent un cahier des charges au sous traitant.
C'est a lui de certifier un produit qui va tenir .

Après , a voir de quel origine sera la réparation.

ca c'est qd meme l'excuse un peut facile.
tu es responssable de tes sous-traitants et du control de leurs taf.
La preuve en est que c'est toi qui subit la mauvaise reputation en cas de pepin.

BMW a donné un cahier des charges à Marzocchi. C'est à BMW de vérifier qu'il a été respecté !

Ah ouais, Yamaha l'a méchamment restylée, la FZ1 !




http://yamaha-occasion.fr/moto-legend-7 ... oncess=163

J'ai pas souvenir d'avoir acheté une Yamaha-Givi-Valeo-Nissin-Sachs-Watever, j'ai acheté une Yam à un guichet unique, nonobstant les X fournisseurs.
Le seul responsable qui certifie au client final que le produit est parfaitement conforme, c'est le constructeur.
Ca signifie donc que BMW n'a pas réalisé 100% des tests qualité requis pour sortir son produit. Or, les gens achètent BM justement pour la qualité du produit : manifestement, ça n'est plus le cas.
La K1300 GT ET la R1200GS LC pas capable de terminer le test fiabilité de 50 000 kms, tandis que le fazer1000 il y a dix ans a fait 61 000 kms et n'a pété qu'un roulement de roue arrière, sur une moto moderne en général c'est inadmissible; sur une marque premium, je ne trouve même pas le mot

Pour moi cet article est clair : il ne faut pas acheter de BM récente.

(20 000 kms de XTZ et une seule envie, en refaire 20 000 autres mini. Elle m'a coûté une vidange, un train de pneus et des plaquettes arrières depuis que je l'ai...)

http://www.thenewmonsterz.org/t20663-ki ... evo#499622
Pas cher

Mais bon, j'ai pas un flèche.

600€ c'est pas cher !

Comme j'en ai ras le bol de me payer des pantalons de pluie à 15-20 € qui finissent invariablement par fuir au bout de 6 mois (après une analyse poussée, il apparaît que la doublure étanche finit par se déchirer à cause des frottement contre la selle), je me suis commandé un surpantalon de mer chez Decathlon

Pour ma part, vu que j'ai pris des trombes d'eau sur la couenne tous les jours depuis vendredi, j'ai remarqué que si le haut de mon corps faisait de la moto, dans le même temps, mes testicouilles et mes jambes étaient à la piscine.
Une différence ? La qualité du matos entre le haut et le bas

Donc, vu que le streetguard3 est parfaitement étanche et que BM fait -30% actuellement sur le matos, je vais enchainer avec le futal qui en plus se zippe dans le zonblou :

Ah ouais mais c'est pas le même prix

Par ailleurs j'ai un autre impératif : qu'une fois replié et foutu dans le top case, ça ne prenne pas trop de place. Actuellement je me sers de mon pantalon Bering (dont j'ai enlevé la doublure) mais même comme ça, il est trop gros poreux et bouffe une place énorme dans le top case

Attention ça n'est pas un surpantalon, mais un pantalon tout court !

Ouaip j'ai vu

Je trouve que c'est tout de même bien cher, le pantalon BMW. Autant en résistance à l'abrasion il doit certainement laminer mon pantalon Bering à 120 €, autant niveau étanchéité et chaleur mon futal a toujours parfaitement assuré (et R.ossi sait que je m'en suis mangé, des paquets de flotte et des hivers glaciaux ).