BwataGants.fr

Tu veux dire des Lapointe qui achètent un équipement à 1500 boules pour aller faire du aufraude en Islande ?

Comme je l'ai lu dans un commentaire (pour une fois intelligent) sur un site moto qui venait d'essayer la nouvelle F800 GS, ces motos sont des motos statutaires. Si à 50 ans t'as pas ta Rollex et ta GS t'es un loser de merde

Je suis assez d'accord.

EA , je te verrais bien sur une 1200 XTZ ou Yam FJR

Ca me paraît un peu pataud la FJR, je préfère les motos plus vives style XTZ ou CBF. Enfin faut que je l'essaye, si ça se trouve c'est pas si pataud que ça.

Plutôt en Fiat Uno

En plus, la Fiot Uno est un choix à la fois économique et passion pour l'amateur de voyage au long cours et de sport sur route ouverte. Assurément, un sacré bon numéro !


Rien à voir, mais on est le 26 août et je roule en gants mi saison molletonnés, à moitié contre la pluie, à moitié contre les 12°c quand je pars de chez moi le matin. Dictature socialisssse, remplacez le président de Meteo France !

Sinon reçu et lu la BD "je veux une Harley" de Margerin et Cuadrado. Bon niveau graphique c'est du Margerin habituel, pas inventif mais agréable, l'histoire est moins "complète" que dans le T.1, moins riche. Par contre ça cogne sévère sur le HoG

Bousin reçu !



J'irai tester ça tout à l'heure sur l'A4

**dépêche AFP**
Un motard a été contrôlé à 213km/h sur l'A4 au guidon de sa grosse cylindrée.
L'individu, visiblement sous l'emprise de produits stupidifiants, a prétendu que son régulateur de vitesse était devenu incontrôlable, poussant la forte cylindrée au delà de la limite autorisée.
Le motard a été placé en garde à vue par la brigade de Créteil qui a ajouté connaitre l'individu.
La moto a été saisie mais le constructeur asiatique Yamaha dément que le véhicule peut atteindre cette vitesse sans modifications, eut égard au niveau de non performance de l'équipe officielle en MotoGP. Eric de Seynes, Président Directeur Général de Yamaha Motor France a dors et déjà publiquement proposé un travail, ajoutant que la réinsertion des personnes déséquilibrées passait par l'emploi.
François Rebsamen, ministre du Travail, de l'Emploi, de la Formation professionnelle et du Dialogue social salue cette initiative.
**dépêche AFP**

Mes yeux saignent.

mince. Qu'est ce que j'ai dis comme bêtise

"que le véhicule peut" > puisse
eut égard > eu
non performance de l'équipe officielle en MotoGP > va mourir
dors et déjà > d'ores et déjà (ou d'ors et déjà, rare)

oh putain ouais
Je compte trop sur le correcteur intégré à Chrome il semble

Mes excuses maitre Capelo

CAPELLO PUTAIN §§§§§§

Popopop, j'ai vérifié!
Jacques Capelovici dit Maître Capello ou Maître Capelo

Dans ton propre lien : "Quoiqu’à tort selon lui-même, c’est toutefois cette orthographe qui est choisie pour sa pierre tombale."

TL;DR

Mais j'aime le clin d'oeil sur la pierre tombale

Ca veut dire quoi TL;DR je le vois sorti plein de fois en ce moment... et j'avoue ne pas connaitre la signification

Ok j'ai trouvé tout seul, Too Long; Didn't Read ok ok

Alors après test, il appert que ça remplit parfaitement son rôle : celui d'un accélérateur mains-libres. Évidemment ça n'est pas comme un régulateur de vitesse, celle-ci n'est pas complètement stable. Il faudra que je teste avec plus d'espace pour voir grosso modo la variation sur du plat. De ce fait, ça ne peut pas être considéré comme une arme anti-radar.

Seul léger inconvénient : comme on le voit sur la photo, en freinant ça gêne légèrement la main (au niveau du petit doigt). Mais en fait c'est à cause de mon levier de frein légèrement tordu (suite à ma gamelle sur du verglas), ce qui a pour effet de le raccourcir. Avec un levier non tordu, le problème ne se poserait plus.

Je pratique très très régulièrement sur la harley, qui a une vis qui bloque le retour de l'accélérateur.
C'est vraiment très appréciable sur autoroute, tu peux changer de bras d’appui et même lâcher les deux mains.

Ouais j'ai lâché les deux mains, ça fait trop bizarre de sentir la moto avancer "toute seule"

Moi j'adore, tu la tient aux genoux (par pression sur le réservoir ou comme aero frein) et au frein ar et tu fais des coucous aux enfants dans les voitures.
Même si tu finis par reposer les mains sur le guidon c'est vraiment confortable le gain en liberté de mouvement.

Sur un très long trajet autoroutier je n'en doute pas. C'est d'ailleurs pour ça que je l'ai acheté, j'en pouvais plus de devoir tenir l'accélérateur pendant des heures et des heures !

Ma moto peut à peine atteindre les 200, eu égard surtout à son moteur anémique et à son Cx de cuve à fioul

Premiers tours de roue sur circuit du GECO, la moto expérimentale d'Eric Offenstadt.

http://www.progecomoto.fr/video-geco-en-test-circuit/

/vient de revoir une vidéo de Rossi, en glisse au freinage sur piste trempée

/retourne se masturber sous la douche

Je trouve qu'elle cabre beaucoup la GECO, étrange car elle est normalement calculée pour pas cabrée.

Moi aussi ça m'a surpris. Après, elle n'est pas du tout réglée pour l'instant, le problème vient peut-être de là. Ou alors le pilote l'a poussée dans ses retranchements, justement pour voir cette histoire de cabrage !

Le dispositif anti-plongée, c'est vieux comme Hérode (cf les "Elf" by E.O.)
Yam' s'y est risqué avec un modèle de série (me souviens plus de la ref) qui ne braquait pas, encore moins qu'une Ducat, j'anticipe, et était incapable de monter un trottoir ...
L'anti cabrage je ne vois pas bien comment ils pourraient espérer que ça fonctionne (si le couple est supérieur au poids, ça lève, point à la ligne, nos ancêtre ont construit des menhirs comme ça ...). La seule solution, à ma connaissance,: allonger le bras oscillant, mais il y a quelques menus inconvénients ...

D'autres facteurs sont à prendre en compte il me semble, comme notamment le point d'ancrage du bras oscillant (plus il est haut, plus ça empêche le cabrage).