BwataGants.fr

J'ai eu le souci sur ma F800R , ca ressortait d'une pipe d'admission un suintement d'huile de rien du tout.
Bon après c'était pas aussi gros. Mais ca passait partout par capilarité, surtout au niveau de la culasse.

La par contre c'est pas rassurant.
A controler

c'est bien entre bas moteur et cylindres la fuite ou ça vient de la culasse?
Parce que bon en plus y'a pas vraiment de pression dans le premier cas

Ca vient du joint situé entre le bloc cylindres et le bas moteur.

Et au toucher c'est gras? Parce qu'il y a plus de chances que ça soit de l'eau de refroidissement sur cette partie à mon avis

Et si c'est bien de l'eau ça va être petites bulles dans le circuit et ce qui en découle ensuite

Tu as peut-être bien raison. Au toucher ça ne m'a pas paru très gras. Bon de toute façon, c'est soit l'un soit l'autre, y a pas 36 fluides dans un moteur

sur le versys ça remontait par le centre, par contre sur un triple il y en a surement une entre chaque cylindre. Surtout que ton sens de coulure ça à l'air d'être propre au béquillage si je ne m'abuse?

Ah ouais, j'avais pas pensé au sens de béquillage. Je sais pas si ça a vraiment un lien, mais en tous cas ça coule à gauche en effet.

C'est chouette, tu vas vite devenir copain avec ton concess'...
Il va t'offrir le café, bientôt des viennoiseries.
Dieu seul sait où il va s’arrêter ...

Je raille, mais je compatis.
Tu as tourné le dos à la facilité et choisi d'emprunter le chemin qui mène à la compréhension des subtilités de la mécanique européenne et de ses particularités. Il est long et parsemé d’embûches. Sauras-tu faire preuve de toute l'abnégation requise ?

Moi j'ai eu une Multistrada pendant 6 semaines.

Courage.

De l'abnégation ? Désolé j'ai pas ça en stock. Moi je veux juste une moto qui ne s'auto-vidange pas

J'aimerais bien qu'ils me prêtent une Tiger explorer

Rdv pris, je la ramène demain.

HS, mais je n'avais encore jamais vu ce genre de carénage sur la roue AR



http://www.bestbeginnermotorcycles.com/ ... ast-review

C'est juste la poulie de la courroie, non ?
Avec un gros carénage attaché au BO, pour la courroie proprement dite

Ouaip c'est bien ça.

La tigresse pisseuse, suite : une autre hypothèse serait une bête fuite de ldr par un cheminement que j'ignore, depuis le thermostat. En coulant le long du moteur, le liquide rencontrerait le joint métallique qui dépasse légèrement et le suivrait, ce qui expliquerait que ça coule essentiellement sur l'avant du moteur côté gauche, sta dire côté béquillage. En tous cas, c'est arrivé à un type sur un forum et il avait le même symptome que moi. Si ce n'est que ça, ça m'irait bien !

Ouais je pense

n'y connaissant rien, je demande

Bon et bien le verdict est sans appel...






Graisse de montage

Une pote vend sa ducati achetée neuve, elle a (quasi) pas roulé avec :

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion- ... 22722.html

si ça peut vous intéresser ou intéresser un de vos potes

J'ai une collègue qui vient d'avoir son permis et qui s'est achetée une Gladius. Elle est pas laide (la moto) mais alors c'est le royaume du plastique On dirait une pâle copie de Monster avec son cadre rouge vif.

183 km effectivement elle a pas roulé.

Tiens j'ai acheté ma r1200 en mai 2014 avec 9 000km.
J'en ai 26700 maintenant

c'est trop puissant pour elle en fait -__-

Ce qui est chaud c'est que c'est quasi le prix du neuf (dans le bouclard qui la vend), et qu'il y a les courroies à faire.

Les courroies ?

oh bah ya moyen de négocier, à mon avis

Elle a 2 ans, officiellement les courroies de distribution sont à changer.

Officieusement ça peut certainement attendre les 5 ans.

Je débarque, mais il y a vraiment des courroies dans les moteurs de moto ? ! ?

J'ai toujours cru que c'était des chaines ou des cascades de pignons pour supporter les 10000+ RPM.

Ah j'ignorais qu'il y avait une limite de temps.

J'ai fini la remise en route de mon vespa.
J’espère que je suis au bout: nettoyage du carbu, pointeau, robinet d'essence (les deux ensemble ça remplie le moteur d'essence), courroie (qui a explosée en roulant), ventilo de vario (mangée par la courroie et qu'il faut que je remplace à nouveau car j'avais mal remonté le kick), galets, débosselage approximatif du tablier à gros coups de masse (c'est moche) et jeu de direction (le bagues tournaient à la main, autant vous dire que ça cognait fort sur les freinages et les raccords).

Je suis fier de moi