BwataGants.fr

Je vois précisément de qui tu parles

Des noms !!!

Bulfire

Il est sympathique comme garçon mais a des penchants donneur de leçon franchement désagréables.

http://www.gizmag.com/jw-speaker-adapti ... iew/41191/

Bon, 800 $ ...

Impressionnant d'efficacité !

Le GS trophy en thailande.

Je...

Mais...

Mais il se passe quoi dans la tête des gens qui inventent ces choses là ?

back on wheels

Bien la xb1s ! Première (semi) harley ?

yeap, premier vibro US, c'est émouvant ces nouvelles sensations

Ouate de phoque

Cool la Buell ! J'ai toujours adoré cette brèle.

D'autres photos de la Buell

C'est pas tout récent comme pratique



Je trouve que le pilote assure sacrément en tout cas

Can c'est autant le caractère que les délires d'ingénieurs qui m'ont toujours séduit...c'est loin d'être la meule parfaite, mais j'suis ravi d'avoir craqué !

Felin, j'ai pas encore grand chose en stock mais je penserais à en faire des correctes

j'y connais rien mais elle a de la gueule

merci pour elle ! alors tu prends un gros twin à air d'Harley, enfin un 1200, tu lui fais sortir un peu ses watts (dans les 95ch, rien de dingue par rapport à d'autres bécanes mais vu le poids c'est large), tu gardes la transmission par courroie typique Harley avec ses avantages et inconvénients...ensuite t'y fous un cadre en alu qui sert de réservoir d'essence, la bulle de réservoir faisant office de boite à air...le bras oscillant t'exploite aussi le volume pour en faire un bon gros réservoir d'huile ! à l'avant, tu redresse la fourche un max pour minimiser l'empattement et la chasse, plus de maniabilité au détriment de la stabilité, donc faut la tenir...et toujours devant, au lieu de mettre deux gros disques avec leurs gros moyeux, deux étriers etc, tu mets juste une piste, énorme, fixée directement sur le tour de la jante ! plus de bras de levier, plus de surface de frottement, moins de poids, un peu plus d'inertie peut être et encore...ah pis le silencieux tu le met en dessous histoire de le frotter sur certains dos d'ânes !

et t'as une brêle qui ressemble à un bébé pitbull avec un poids limité et placé bas mais un gros coeur qui s'exprime assez pour tout dévisser régulièrement

pour ajouter un peu de piquant, déjà que c'était tout juste distribué dans le réseau Harley, la prod s'est arrêtée fin 2009 et pour certaines pièces détachées c'est pas le plus évident...je viens de remarquer un truc en vérifiant la date exacte : la mienne a beau être un modèle 2008, elle a été immatriculée le lendemain de l'annonce d'Erik Buell

'MURICA

Ah ouiiii c'est vraiment pas banal

they see me rollin'
https://www.facebook.com/SilviaSaintOff ... 945283936/

et dans le genre WTF
http://lanesplitter.jalopnik.com/should ... 1762489916

Idéal jeune permis.

Ce qui s'appelle se faire pourir dans le respé.



et voila la bete

http://niculin93.jimdo.com/50-special-niculin/

Le pauvre motard s'est suicidé juste après

Sympa la ricaine ! Ca doit chanter vu le silencieux, non ?
Couleur jacky ou catalogue ?

je pense que si on la démarre au sous sol, je l'entends du balcon (au 2nd), avec le Sebring
mais malgré le son et les pétarades bien sympa, je vais y remettre un silencieux d'origine sur les conseils du gourou savoyard...
ce sera un peu plus civilisé, puis le moteur et surtout le collecteur préfèrent ça !

"couleur" catalogue, cherry bomb 25th Anniversary, les seules entorses à l'origine sont donc à ce jour :
- bruyancieux Sebring (->origine, en cours)
- feu arrière à clignos intégrés (ça devrait rester, avec un arrière court)
- un guidon plus plat (origine fourni, à voir)
- les gros stickers Buell sur le cadre à défaut de ceux d'origine sur bulle de phare et boite à air (pas choquant mais à voir aussi, s'ils s'enlèvent sans traces, ça me déplairait pas de la rendre encore moins identifiable)

photo marketing, c'est la version US mais c'est tout comme :

http://www.autoactu.com/le-scrambler-pe ... elle.shtml

Le scrambler représente 30% des volumes de Ducat, balaise!

Ah ouais pas mal !