BwataGants.fr

faut swapper le bouilleur de la MRS dans la toybaru et puis c'est marre
quand vous savez pas vous demandez

Réponse groupée pour éviter le multi post :



Ouais, et je te conseille d'aller l'essayer (concess au dessus du chateau, pour pas donner son nom), elle est vraiment chouette et faut juste un peu baratiner



Sauf que non.
Déjà, c'est pas gratuit que ce soit en temps ou en matos. En plus tu pars de l'idée que les compétences ainsi que le matériel pour intervenir sont la, sinon tu dois les ajouter. Dans mon cas je n'ai pas les compétences pour tout faire et mon box est parfait pour stocker deux bagnoles mais nul pour mécaniquer (notamment tu ne peux pas y mettre une voiture sur chandelle, pas plus que dans l'allée).
Ensuite, y'a bien plus : deux voitures ce sont deux assurances, deux places de parking, deux fois plus de fluides (ldr, ldf, vidange moteur), d'entretiens possibles (distri, clim ?), une CG de plus, au rythme actuel une "vignette pollution", et bien entendu une voiture de plus à acheter par rapport à celle que tu as déjà. Calcule le ROI pour 6 à 8 trackdays/an....
Faut pas simplifier à l'extrême, ça donne un calcul qui est faux, je le maintiens.



C'est la qu'il y a une grosse erreur, il ne manque vraiment pas beaucoup. Simplement le moteur d'une impreza wrx 230 et c'était parfait !



Ouais sauf que pour avoir la voiture que tu veux rodée comme tu veux avec le setting que veux, ben y'a pas 36 000 choix possibles. Pis l'achat neuf est un plaisir en soi.
Ben y'a aucune méchanceté, simplement tu calcules le coût d'usage d'une caisse capables de bouffer du trackday stock ou quasi stock sur l'année. Tu rajoutes une estimation du coût des trackdays au niveau mécanique : pneus, plaquettes, ldf, vidange rapprochée pour te donner bonne conscience.
Ensuite tu calcules le coût d'acquisition réel et total d'une caisse dédiée au trackday : achat, CG, parking supp, assurance, équipement de la voiture même en partant sur une solution "du pauvre" mais quand même efficace, genre la 924 de Fred, auquel tu rajoutes les coûts de ton autre caisse (logique). Ben au final la première solution sera très clairement la moins coûteuse. Je suis pas chez moi donc je peux pas vous les poster, mais j'ai les tableaux comparatifs (à la base c'était remplacement en daily de ma 306 pour une trs "pour voir" et j'ai étendu à ces options), t'as des amortissements qui se comptent en années ! Sans compter les problèmes logistiques que ça pose. Donc je maintiens : trackdayer avec une caisse neuve ou récente conçue pour ça est tout sauf une aberration économique.

après ca, faut aussi voir :
- le prix du carburant
- les assurances
- les taxes diverses (mise en circulation, de circulation (annuelle), pollution) et variées.

et très clairement, j'aurais pas les moyens d'assumer une impreza WRX (comme j'ai une impreza 1.6à) au quotidien (bon, faut voir combien tu roules, aussi )

je suis donc favorable au choix d'une mégane DCI couplé à un vieux coucou acheté à bas prix parce que plein de rouille, type une 924, une NA...

reste le soucis logistico-mécanique (le garage)

Je te vends ma megane dci! Hop et je passe en CRS

Dans mon cas pas forcement, mais c'est car j'ai vraiment 2 bouses qui coutent rien en entretient, assurée au tiers, que je paie pas de 2e place de parking. (Donc pas représentatif, c'est sûr)

Dans un autre registre : http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /8317.html

Je m'y ferais jamais
"La Seven 485 entrera en production en juillet et sera disponible en concession au tarif de 43 495 €."

Même si la petite production implique ces coûts.

surtout ; "Caterham Seven 485 : le sport accessible".

Ouais c'est sur ! le sport accessible ! ou pas !

N'empêche que par rapport aux autres modèles (CSR, R500), le prix est accessible pour une Caterham. Après, comme le souligne Overflow, nous n'avons pas forcément la même notion d'accessibilité

Non mais surtout pour une baignoire avec armature en tube de chauffage quoi

Au RPP décapant quand même et road legal

Une Roadsport 120 ch de base, c'est 34.000 €, en boîte 5, châssis étroit et sans autobloc.
Si tu lui colles l'autobloc, la boîte 6 et le châssis SV, t'es déjà à 41 k€. Rajoutez le Duratec 2.0 en version 175 ch, paf, 48 k€.
Cette "485" est clairement une affaire. Maintenant, on est d'accord, le côté "abordable" reste très discutable.

abordable pour le ratio prix/perfs, je pense

208RC cup sur le Ring, ça glisse

http://youtu.be/W_hA3lREaSg

Sympa!

On vois entend bien qu'il re-accélère lorsque le cul part, mais bon quand même en dosant

yep


Montage d'une F1

Sur le même sujet, Il y a un MegaFactories sur William F1 qui est très sympa à regarder.

Outain on se croirait au Hell

Lancia Delta Integrale Evo II - evo diaries

Harry Metcalfe dans ses oeuvres

http://youtu.be/PI--8IH5XJw

http://www.leboncoin.fr/voitures/344350717.htm?ca=12_s

Un avis ? (spoor un pote)

Faut avoir le détail du "moteur refait" refait oui, mais par qui et qu'est-ce qui a été refait

vu la gueule du moteur, soit c'est un daily driver, soit il a été refait très vite fait en 2004

dans les 2 cas, faut voir pourquoi le gars la vend...

+1 mais sinon le prix est très sympa.

Pour en revenir au sujet des amendes, un petit article qui ajoute à la réflexion :

Absence de répercussion des amendes sur les salariés

"Il est désormais acquis que l'employeur ne peut pas répercuter les amendes liées à des contraventions au code de la route à ses salariés, responsables de ces erreurs.

Le salarié fautif peut exclusivement être sanctionné par des avertissements ou toute autre mesure disciplinaire.

Voici la motivation de l'arrêt du 17 avril 2013 dont la presse s'est largement fait l'écho.

"Mais attendu que l'employeur n'a pas invoqué la faute lourde de son salarié alors que seule celle-ci permet à un employeur d'engager la responsabilité civile de son salarié ; que par ce motif, substitué à ceux justement critiqués, l'arrêt se trouve légalement justifié ;"

En effet, la responsabilité civile du salarié ne peut être engagée que sur le fondement d'une faute lourde. A défaut, aucune sanction pécuniaire, à titre indemnitaire ou non, ne peut être prononcée.

...
Par Me Hericher - Mazel"
http://www.juritravail.com/Actualite/an ... _412_14708

Pour moi, je maintiens que ça ne change rien. ça doit se faire en bonne intelligence entre le salarié et l'employeur, sinon, ce dernier peut tout à fait dénoncer le conducteur et le laisser se débrouiller avec l'administration (et donc payer son amende et perdre ses points)...
Il ne faut pas perdre de vue qu'il s'agit d'un arrêté de cour de cassation et que cette dernière ne se prononce que sur la forme juridique (conformité de la procédure) et non sur les faits en eux-même.

Tiens j'avais pas suivi:
http://www.ledemocratevernonnais.fr/201 ... e-circuit/

Circuit de l'Eure : Fin de l’histoire pour le circuit


Pas une grosse perte il parait

Quand je lis ça, je me demande comment le circuit de Beuvardes peut perdurer.

Enfin au vu de ma dernière session là bas (en 2011 pourtant), je pense qu'il y a un risque de le voir fermer aussi...

Sur beauvardes, il y avait des problèmes avec les riverains, mais surtout car les mecs roulaient a fond dans les villages.

Les habitants avaient même enlevé les panneaux de direction vers le circuit

Cette année les panneaux étaient de retour