BwataGants.fr

je peindrais les montants de PB en noir aussi, moi

Je valide le tour du PB en noir

Moi aussi

Pareil.

Pour les ailes pourquoi pas faire un moule et les faire DIY en fibre ? J'ai aucune idée de la complexité de la chose mais je crois que tu as déjà fait un peu de fibre pour ton splitter ?

Zozo , le specialiste retoucheur , tu peux lui faire un apercu des montants en noir , pour bien le persuader.

J'ai fait de la stratification epoxy, sur base de contreplaqué droit, c'est beaucoup plus simple que fibre avec moule en silicone etc...

Pour l'instant les ailes restent ainsi, mais je surveille d'un coin de l'oeil le GB CarbonMiata

C'est super chiant, et finalement assez compliqué de BIEN faire.

En plus ça gratte, ça colle et tu fous de la poussière partout.

Sans parler du moule qui servira pour une pièce, 2 au mieux.

Ne me remerciez pas.

Yep, ça à l'air facile, mais au final il faut rapidement du matos.

Le top reste le moule en silicone, réutilisable quasiment à l'infini.

Mais même avec le bon moule, si on veux un truc joli en carbone, c'est très difficile, c'est très rapide de foirer le tressage

Aprés une aile, c'est plutôt "facile", grande pièce, peu d'angle

je valide

C'est pas que du silicone : il faut de la fibre au dos pour le rigidifier.

Et là ou ça deviens compliqué, c'est comment tu la fixes ton aile ? Toutes les pates et retours en métal sont super chiant à mouler.

De la verranne dans ton silicone + support de moule, en plâtre par exemple ca coute pas cher.

Les pates, faut pas les mouler, mais les coller a la résine après ton tirage, ou bien faire une inclusion direct pendant ton tirage

Pour la fibre, je parlais de fibre de verre simple / polyplastique, pas en fibre de carbone "tressée" je crois d'ailleurs que ça nécessite un four non ?

Je me disais dans l'idée d'une trackday car, en moins cher que du carbone, de la fibre simple faite soit même pouvait revenir "moins cher" et peut être moins fragile qu'une aile en carbone ?

Le carbone est bien plus solide que de la fibre de verre

Et quand tu regarde le prix des ailes chez carbonmiata, je me dis que c'est pas trop la peine de se faire chier a le faire soit meme, 250$ en FRP 600 en CF

http://www.carbonmiata.com/index.php?route=product/product&path=86_20&product_id=82

Oui à ce prix là il vaut mieu les acheter plutôt que de s'équiper.

Cepandant il est domage que sur le marché il n'y ai que du carbone aparent, c'est long à faire et c'est cher.
on peut très bien avoir une pièce en carbone avec un finis en gelcoat noir, pas de soucis à avoir avec la trame ou le passage de fibres dans les recoint complexe .
Et toujours l'incroyable résistance d'un pièce carbone, ultra légère ... si en Epoxy.

En effet beaucoup (beaucoup, beaucoup!) de pièces dites carbone sont en stratifié de carbone en aspect puis verre en dessous... et allié avec une résine polyester
Bref le look et c'est tout (Seibon par exemple, sauf leur gamme "dry carbone" nom complètement con pour parler de pré imprégner de carbone... déjà on prends le client pour une bille...)

De plus pas sûr que les fabicants mettent les pices sous vide, et encore moins certain qu'ils le fassent correctement ... bah oui c'est long, perso c'est près de 30 min pour un PC de Lada WTCC

Pas sûr qu'il mettent les pièces au four non plus en même temps si ils utilisent du polyester ils ont raison ....

Bref en plasturgie il y a vraiment moyen de faire passer des vessies pour des lanternes

Aller pour vous rassurer (ou pas)
Les admission carbone de Peugeot Sport pour 207 sont en fait en fibre de verre chutte!

La boîte à air carbone que j'avais sur ma 2.5i, je serais bien incapable de dire si c'était de la "vraie de vraie" fibre de carbone ou du contreplaqué Ikéa avec un sticker noir à rayures, mais en tout cas, c'était une fort jolie pièce et ça donnait un son à l'admi vraiment pas dégueu.

Et pour le coup, je trouve que Marc de CarbonMiata communique bien là dessus, c'est soit du FRP (Fibre), soit du Carbon reinforced FRP (Carbone avec en dessous de la fibre), soit du Carbon Fiber uniquement, soit du Carbon reinforced Kevlar

Après j'ai pas encore eut dans mes mains ses créations en CF (uniquement ses durites), donc je ne peux pas encore juger de la qualité.

Les 4 ailes + FDP, ouch quand même
(mais si ça reste moins cher et mieux fini qu'un boulot perso, soit )

Seulement les ailes avant, pas arrière. Et pour les fdp, y a un group by qui court pour faire tout venir en container vers le UK et ensuite dispatcher de là, c'était super intéréssant.

Après ce qui m'embete c'est que des ailes en fibre (de verre ou carbone), ben tu ne peux pas les élargir pour faire passer des plus gros pneus/jantes, a voir si CarbonMiata peux en faire des élargies sur mesure...

Bah sinon c'est découpe + Fender flare façon porsche 993 GT2

Ou alors, découpe plus clay (voir platre) et stratification par dessus la forme désiré.

Et pour une performance de pièce maximale, moulage apres modif et sortie de nouveau stratifiés avec le nouveau moule.

sinon pour faire des moules "pas cher" vous pouvez utiliser les méthode traditionnelle si le temmps n'est pas un probleme.

Gelcoat époxy amoureux => on balance du platre fibré (filasse) voir du Ludur et on incorpore des renforts.

ça marche pour les pièces en fibre de verre et polyester, plus difficile pour un strat carbone/époxy du à la rigidité de la pièce et à celle du moule mais pas impossible

Sam rappel l'admission Jackson racing pour mx5... Soit disant en fibre, mais au mieux, c'est de la fibre de plastique

Joel , t'avais vu ce topic?

http://www.miataturbo.net/build-threads ... ost1043454

C'est pas de la prepa en carton.

Le mec fait tout bien:

Sa rampe d'essence :

ouais mais il sait pas cropper une photo

MDR!

regarde son topic et son installation de radiateur/ Intercooler avec un support.

Il a même plus de sous pour s'acheter des chaussures