BwataGants.fr

"Oh les mecs on a merdé, on a oublié de fabriquer le bouton pour désactiver l'antipatinage sur la nouvelle crossrunner qui vaut à peine 12 000€ !!
T'inquiète dont pas, y'a Gégé qui va nous bricoler un truc en fin de chaine de fabrication "

Indigne de Honda !

Mon point de vue constructeur : c'est une modif de Honda France ou Europe. Le véhicule dans sa définition "globale" ne doit pas avoir cette fonctionnalité.

En tout cas ça fait bien dégueu.

Cette nuit j'ai rêvé que je pilotais la moto de westxi et qu'à un moment, en freinant, le levier de frein perdait toute résistance et venait donc en butée sur le guidon. Je me suis arrêté et canaille a réinjecté du ldf dans le circuit en disant que, parfois, ça arrivait car le piston du MC sortait de son logement. Je lui ai alors dit que la pédale de frein était elle aussi "tombée", et westxi a alors dit que ça lui était déjà arrivé.

Vous avez 3 heures pour analyser ce rêve.

C'est parce que tu lui as déjà trop de fois cassé sa moo :

mouhahahah, je suis mort de rire

On notera quand même que mon inconscient est cohérent : Ducati spa fiable et canaille passe son temps à réparer des machins qui tombent en rade

Je pense que c'est l'heure de ton reboot annuel.
En gros, il y a un an, tu me fumais mes plaquettes arrières et faisant, en plus bouillir le LdF (donc plus de "pédale")!
Toujours pas compris comment ?
Sur le coup j'avais cru à un grippage de l'étrier.
Nada !

Tu veux connaître l'affreuse vérité ?
Je pense que tu avais confondu repose pied et pédale de frein ...

Sur qu'avec ce genre de méthode il est facile de gloser sur la fiabilité Ducat'.

Sérieux ? J'avais complètement oublié ça, mais pas mon inconscient apparemment : D

Vu que ton rêve parle de pédale, j'en conclus que tu est PD.

Ne me remercie pas

Ça fait 350€ pour la psychanalyse, merci.

En même temps s'ils avaient pu éviter de coller les repose pieds dans le guidon, les deux directement collés au vilebrequin, y aurait pas ce genre de problème

Vu la finesse de l'analyse, c'est pas cher payé !

Admettons que je m'inscrive au permis. Quelles sont les motos sympas pour débutant ?

Plein !
Les grosses ventes actuellement c'est Yamaha MT07, Honda CB500(x), Kawa er-6.
Mais une BMW f800r peut faire le taf, aussi bien qu'une Kawa W650, une Triumph Bonneville, une Ducat' 696, une Honda NC700..

Faut viser dans les motos entre 50 et 70 cv pour commencer, et de préférence une occasion : il existe une règle (presque) immuable selon laquelle on fout sa moto par terre dans la première année de permis, fut-ce à l'arrêt. Quand elle est raide neuve ça fait plus mal que quand elle est d'occaze

Bonjour, quel est ma couleur préférée?


On va faire dans l'autre sens, dans l'ordre: Budget, Exemples de trucs que tu aimes, Usage prévus.

C'est pas fait hein
Idéalement j'adore la moto de Westxi. Après, je sais qu'il me faut passer par des trucs moins gratifiants.
Disons que les japonaiseries tordues dans tous les sens, ça ne me parle pas. La moto qu'il y a à chaque coin de rue non plus.
Budget, pas une moto à 15k€ quoi. En fait, j'aimerais aller au boulot en deux roues, 30-40km aller.

La moto de westxi est très belle c'est vrai, dommage qu'elle ait ce problème récurrent au frein arrière (this is a public private joke )
Les japonaiseries tordues et moches, c'est essentiellement l'apanage d'une marque : Kawasaki. Cette marque joue à fond la carte de l'esthétique dite "manga" (perso je vois pas le rapport avec les mangas, enfin bon) et ça marche bien commercialement. Ce ne sont pas de mauvaises motos pour autant, leurs moteurs sont souvent assez plaisants. Par contre la finition est clairement cheap.

Chez les jap, tu trouveras des choses bcp plus agréables à l'oeil, des trucs fades mais qui font le job, des trucs très beaux et qui arrachent... Enfin y en a pour tous les goûts, le tout pour un tarif sensé et une fiabilité qui n'a plus à faire ses preuves.

Chez le reste du monde :
- en Allemagne y a BMW, esthétique souvent spéciale, haute technologie, tarifs plus élevés que la concurrence. Pour débuter, comme le disait gloubi le moteur F800 (twin vertical 800cc, qu'on retrouve dans plusieurs types de motos, du trail au roadster) est bien.
- en Italie, y a essentiellement Ducati, esthétique souvent soignée, suspattes généralement tape-cul, fiabilité moins pire qu'autrefois (chacun est libre de se faire son idée). La majorité de leurs modèles embarquent un twin à 90°, de cylindrée variable. Re-comme l'a dit gloubi, la Monster 696 est bien pour commencer.
- aux USA, y a essentiellement Harley mais je n'y connais rien car ça ne m'intéresse pas

Au-delà de tout ça, il y a des choses plus confidentielles ou des survivances du passé, mais pour débuter c'est vraiment pas conseillé.

Connaissant ton amour des belles courbes mécaniques, ton envie de débuter sur un truc raisonnable et pas hors de prix, la Monster 696 t'ira comme un gant !

La 696 elle commence à bien marcher, avec un châssis vraiment pas entrée de gamme et surtout une position exténuante pour les trajets qu'il doit faire car très en avant.

En toute première je dirais plutôt une guzzi v7 II, Scrambler Ducati, sportster 883 Iron stage 1, Bonneville, c'est parfait pour la n4@110 compteur.

Mais la liste est sans fin. Va falloir affiner.

Diantre j'ai oublié Triumph tout de même ! Perso j'aime tous leurs moteurs à 3 cylindres, du 675 au 1200 (jamais essayé la Rocket III).
Chez Triumph pour débuter, il y a en effet la Bonneville qui est plutôt jolie et tout à fait raisonnable.
La Street Triple, perso, je trouve ça un peu too much pour débuter.

Pour la première 80cv c'est un grand max.

Pas de Triumph, il faudrait que je cherche où est ma moto dans le parking à deux roues à Paris
La Guzzi V7, j'ai toujours bien aimé

D'ailleurs ils bradent fort la v7 pas II. A 7000 boules c'est cadeau.

Suz' SV 650 S (99-02)
Ducat' 750 SS (94-98)

La V7 est, malheureusement, un poumon (de tubard ).
Dans le genre bien décalé, chez Guzzi, il y a la V11 Le Mans

J'aime bien cette V11 Le Mans

Elle est super jolie ouaip, par contre position un peu allongée et genoux assez repliés, au quotidien c'est rapidement lourdingue.
En outre c'est un gros twin, pas évident à maîtriser quand on débute parce qu'il faut savoir jouer de l'embrayage en permanence quand on est en ville.

Tiens tom_tom, regarde cette vidéo mythique, réalisée il y a un paquet d'années par un type amoureux de sa V11 LeMans

Putain il y a une BMW nine-T au taf depuis quelques semaines.

C'pas degeux qd meme ce truc, j'irais bien faire un essais

Elle est jolie, trop chère, mais jolie.

Trop petite aussi